Loulou's Bike ...

aussi !

Voila loulou, je sais ce qu’il te faut …………..








Le meilleur moteur dans le meilleur cadre.

C'est de la belle réalisation !

Idem le moteur gas² s'adapte assez facilement dans le chassis des CR 2tps. Là sur les 4tps, c'est beau le design est superbe

Citation :

Le meilleur moteur (encore commercialisé, sinon c'est le CR ) dans le meilleur cadre.

J ai essayé plein de motos et question cadre je n ai jamais rien eu de mieux que tm . en ce qui concerne le moteur un 125 est trop pointu à piloter et un 250 trop violent. pour moi la meilleure cylindré est 200 pour un 2 temps et 300 pour un 4 temps. À choisir je prendrai la 144 tm, dommage que elle n existe pas en 200. Et le cadre est top de chez top. Maintenant attention à la fourche pas de marzo c est dr la m...

Bon et quoi alors on a pas droit à une petite présentation de la Loulou's bike dans les règles ??

Ca va arriver, pour l'instant c'est en pièce dans le garage pour entretien complet et surtout simplification du faisceau électrique J'attends de tout finir mon nettoyage, et de faire des photos en bonne et due forme

Voilà, comme annoncé dans un autre sujet, j'ai donc depuis une semaine une Hm Honda 125 CRE de 2007 (la petite soeur de la moto à jul)

Aprés une semaine d'entretien complet (préventif) et surtout un petit astiquage de rigueur comme j'en ai l'habitude, je peux enfin la dévoiller officilement









Ce n'est pas une série S comme je le pensais, mais elle à néanmoins le carbu Keihin (le plus important)
La moto n'a jamais roulé en tout-terrain avant, du coup le chassis est comme neuf. Le haut moteur à été refait a la vente, j'ai donc une moto proche du neuf à roder. On à procédé a un gros élagage du faisceau électrique (présence des clignos/compteur à l'achat), temriné ce jour même avec l'aide de jul (encore merci ). A venir la bavette à led, des proteges mains, sabot moteur (j'ai des protections de radias neuve AXP non montées), et quand j'aurai un peu plus de moyen, prépa suspensions, ligne d'achappement, boite à clapet pour gommer le creux de la moto

Plus qu'à mettre du gaz maintenant !
Jack pourra confirmer mais sur les séries S, il y avait :
Carbu Keihin -> tu l'as
Bavette à Led -> tu vas la mettre
Interrupteur de valve -> 250 only
Un kit déco spécifique -> ça sert à rien
Un silencieux Racing Euroboost -> pour 500 € je te laisse le mien , accessoire, sur la 125 un silencieux de 250 Cross est certainement le meilleur compromis prix-poids-bruit

Belle moto
a+

tout juste !

Si le silencieux de 250 (avec deux pattes de fixation contre une our tout les silencieux a la base pour 125 CR) passe, ca peut-être LE compromi ouais ! Mais apport-il de la perf ?

Merci jack aussi pour les infos de réglages (très efficace malgrè qu'il était en chine au moment des faits !!)

Le silencieux de 250 permet de passer sous les 112 dB de la norme FIM + il est joli et léger....

Pour la perf, tu pourrais boucher la moitié de la sortie qu'il y aurait encore largement ce qu'il faut

Nan, nettement mieux que celui que tu as c'est clair.
Tu feras des essais avec les miens si tu veux tu verras.
a+

Salut,

J'avais du adapter le silencieux de 250 que j'avais monté (diamètre du tube plus gros).
Du coup j'avais donné des coups de scie dans le tube pour faire des espèces de créneaux, ça me permettait de bien l'enfoncer sur le pot de détente de la 125.

Quand j'étais passé du Serie S au silencieux de 250 cross, j'avais l'impression que la moto était un peu plus vive et marchait mieux en haut, mais bon, c'était pas le jour et la nuit, le plus gros gain c'était le poids.

a plus

Superbe bécane Loulou

Tu as déjà roulé avec ? Ca va mieux que la kt ?

1er roulage ce matin je crois

(Liste des défauts et points faibles à 13h...)

Superbe, moi je la verrai bien avec le garde boue arrière blanc et une déco HM officielle.

Pilou a écrit:

Superbe bécane Loulou

Tu as déjà roulé avec ? Ca va mieux que la kt ?

J'en rentre seulement !

jul a écrit:

1er roulage ce matin je crois

(Liste des défauts et points faibles à 13h...)

Comment t'as deviné ? Bon j'suis rentré un poil plus tot quand même..

jonathan a écrit:

Superbe, moi je la verrai bien avec le garde boue arrière blanc et une déco HM officielle.

La déco n'est pas mon objectif principal, sauf changer GB arrière (percé partout) et plaques latérales (repeintes), mais la déco origine HM est pas vilaine ! Ta une photo des HM officielles ?

Ce matin premier roulage avec. Pas facile à prendre en main, la transmis est en 14*49 au lieu de 13*49, du coup ca tire long, couplé a la boite 5 cross ca change direct avec la KTM ! D'autant qu y'a un truc chelou à l'embrayage, il "part" vraiment sur la fin, sur 2 cm de battement du levier.
Sans ca, les suspensions cross sont fermes mais plus sécurisantes que les WP autrichiennes. Niveau moteur, comme je suis en rodage, j'ai pas trop tiré dessus. Et quand je le faisais, ca ne faisait que la décrasser le moteur donc pas top comme renssenti mais ca semble pas mal J'ai testé quelques grimpettes, le creux légendaire du bloc 125 Cr se fait ressentir d'un coup .. Même à l'embro, c'est galérage assuré ! Mais bon y'a tjrs ce Psb de 14 .. Va pas trop falloir trainer pour caller une BAC et un pot j'crois

Aprés un réglage des suspensions et la fin du rodage, elle sera mieux. J'ai commandé le pignon de 13 aussi donc la prochaine fois, tout sera réuni pour bien rouler. Ca reste une moto agréable, qui donne envie d'attaquer. La rigueur du chassis est interessante. Mais en toute objectivité, la KTM est largement plus adapté pour l'enduro. Je ne conseillerai pas la cre a un débutant quoi.

Sinon j'ai encore crevé à l'arrière. Je ne crise plus, j'ai tellement l'habitude qu'au bout d'un moment ...

TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !TAKAMETE DESBIBS LOULOU !

Un peu tôt pour tirer des conclusions Loulou (à part que TAKAMETE DESBIBS)

Pignon de 14
Moteur pas rôdé
Carburation peut-être pas bien réglée
Embrayoir bizarre

Attend un peu pour juger le comportement du moteur peut-être....

Pour le brayoir, c'est sur 2 cm en début ou fin de course du levier. Moi j’essaierai bien de détendre ou tendre déjà.

y peu pas mettre des bibs .cause sponsor.

Mais non c'est pas creux, c'est un vrai 125 c'est tout


Comme le dis Jul, pignon de 13 pour commencer et réglage de l'embrayoir.

cyrtes a écrit:

TAKAMETE DESBIBS LOULOU !

J'y pense, j'y pense ...

jul a écrit:

Un peu tôt pour tirer des conclusions Loulou (à part que TAKAMETE DESBIBS)

Pignon de 14
Moteur pas rôdé
Carburation peut-être pas bien réglée
Embrayoir bizarre

Attend un peu pour juger le comportement du moteur peut-être....

Pour le brayoir, c'est sur 2 cm en début ou fin de course du levier. Moi j’essaierai bien de détendre ou tendre déjà.

Je résume juste la ballade de ce matin, c'est pas définitif comme impression !

La carbu est ok, ce qu'il faut conseillé par HM et tu sens que ca tourne rond. Juste le ralenti que j'ia modifié, une broutille quoi ...

Pour l'embro, j'ai essayé plusieurs réglages avec la molette, j'suis pô bête kein même. Ca change rien, enfin ca changeait rien ! J'ai démonté cette aprem et je pense que les disques étaient collé : les 3 derniers garnis sont venu ensemble, et ce n'était pas gras sur les parties garnis du disques quand je les aient décollé. Donc ca devait venir de là. A moins que collé, ce soit vraiment collé genre soudé ? Mais d'aprés les fofo c'est pas ca non plus..

dtr62215 a écrit:

y peu pas mettre des bibs .cause sponsor.

Même pas, je change la chambre direct ! Mais j'avais jamais de renforcé (sauf une fois) ...

Jack95 a écrit:

Mais non c'est pas creux, c'est un vrai 125 c'est tout

Ouais c'est clair, elle est old school la bécane !!
Pour le rodage, un plein c'est suffisant ? ( à 3%)

Par contre super angle de braquage tu tournes debout sur les calles pieds presque en bûté .. tel un chien qui court après s'queue

Citation :

j'ai essayé plusieurs réglages avec la molette, j'suis pô bête kein même.

J'ai pas dis ça.....
La molète, c'est juste un réglage rapide qui n'a pas beaucoup d'amplitude, le vrai réglage c'est sur le filetage qui est sur le câble.

As-tu mesuré les ressorts pour voir si ils étaient pas hors tolérance ? (j'imagine que oui, t'es pô bête hein )

Pour ta question mélange-rodage, je pense que JPL va pouvoir t'éclairer
a+

jul a écrit:

Citation :

j'ai essayé plusieurs réglages avec la molette, j'suis pô bête kein même.

J'ai pas dis ça.....
La molète, c'est juste un réglage rapide qui n'a pas beaucoup d'amplitude, le vrai réglage c'est sur le filetage qui est sur le câble.

As-tu mesuré les ressorts pour voir si ils étaient pas hors tolérance ? (j'imagine que oui, t'es pô bête hein )

Pour ta question mélange-rodage, je pense que JPL va pouvoir t'éclairer
a+

Mais j'sais bien t'inquiètes pô jul

Le filtage sur le cable, je l'ai recouvert d'une gaine, ca faisait moche Mais ca bouge pas donc le cable il à l'air bien. Les ressorts, j'ai voulu mesure mais forcément sans manuel d'utilisateur c'est dur de comaprer.. A vu d'oeil ils étaient comme neuf, l'embrayage pareil rien a signaler. Disque lisse a peine usé, garni comme sur la KTM, correct. Cloche non marquée (je t'envois des photos par mails ce soir).

Citation :

Les ressorts, j'ai voulu mesure mais forcément sans manuel d'utilisateur c'est dur de comaprer

Je vais t'offrir un re-démontage :-)

côte mini 35,2 mm pour les ressorts, 2,85 mm pour les disques garnis

A plus