Problème de Boite

Samedi lors de notre sortie Trial à courrières, en passant une vitesse, j’ai eu l’impression que ma vitesse accrochée comme si je n’avais pas débrayé et depuis je suis bloqué en 2ème ou en 3ème (je ne sais pas exactement).
Le sélecteur n’accroche plus rien et il est possible de lui faire faire 1 tour complet.
Qui aurait une idée sur le mal dont souffre ma Gas Gas 280 TXT Pro 2007

En complément de mon MP, en effet on voit dans la vidéo ci-dessous, vers 4'50 que si tu ouvre le carter d'embrayage, tu verras le bout de l'axe de sélecteur. ça permettra déjà d'en savoir un peu plus


https://www.youtube.com/watch?v=hjoj7n74G0s

la vidéo vient de là, il y en a d'autres intéressantes :
http://www.trialspartsusa.com/tech.html

Voir au niveau du barillet de selection, et le bout de l'axe du selecteur de vitesse. Il faut juste ouvrir le carter droit de la moto, normalement c'est pas trop complexe.

Salut Bastien,
Décidément, pas de chance avec tes brêles pour le moment.
La vidéo de Jul est Top et le commentaire de Loulou aussi.
En la regardant cette vidéo, je me dis ceci :
- Je vidangerais la boîte en contrôlant s’il n’y a pas de limailles dans l’huile.
- Je vidangerais le liquide de refroidissement.
- Je déposerais le kick comme à 2’01’’
- Je déposerais la pompe à eau et le carter
- Je déposerais l’embrayage comme à 3’24’’
- Alors, le vérifierais que lorsque j’actionne le sélecteur, si un mouvement s’effectue au niveau du shift craft (rappel de sélecteur).



Je pense que c’est lui qui est en cause.
Il est monté entre cuir et chaire.
On le voit ici : https://www.youtube.com/watch?v=pQ7OmoyATgU



Au remontage, il faudra certainement replacer la boîte au point mort avant de replacer le shift craft.

Bon travail.

Tout à fait d'accord

Pour info Bastien j'ai déjà fait cette ouverture sur la mienne (pour changer les joints du piston de commande d'embrayage) c'est vraiment très abordable

sinon il y a la solution Coco aussi

franck a écrit:

sinon il y a la solution Coco aussi

Oui j'y ai pensé. Je vais l'appeler.

Merci JPL pour tes explications toujours aussi claires.
Je vais commencer par faire ce que tu me conseilles.
Après, si faut ouvrir le moteur, je m'adresserai à un spécialiste.

Un petit conseil SVP

Dans le cadre du démontage de ma boite, je n'arrive pas à déposer la pompe à eau.
Je dois démonter le couvercle couleur cuivre, mais je n'arrive pas à trouver le bonne clé BTR (entre 3 et 4 mm)
D'autre part, dans quel sens doit-on tourner?

tu n est pas obliger de virer la pompe a eau pour retirer ton carter d embrayage tu vire tes 2 durit d eau de la pompe et tu demonte ton carter embrayage sa doit sortir sur tout les moteur son comme sa.

En effet ça sort sans ouvrir la pompe à eau.


Sinon pour cette vis couleur cuivre c'est un filetage normal, qui se dévisse en tournant à gauche

Donc j'ai sorti l'embrayage, mais je ne vois pas trop ce qui cloche!
Le ressort à l'air en bon état.[img][/img][img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

Ok

Si quand tu actionnes le sélecteur l'axe bouge bien de ce côté-ci, et que le ressort fonctionne bien, c'est que ça se passe à l'intérieur (fourchette cassée par exemple) et ça, c'est moins drôle.....

Dans ce cas il faut ouvrir le bas moteur mais là ça nécessite de vraies compétences de mécanicien

Comme le dit Jul, bien vérifier que le « clavetage » du shift craft est toujours bien solidaire.



Si la clavette est bien solidaire (rep. N°10), tu ne dois pas pouvoir faire un tour de 360° avec ton sélecteur.

En effet il y aurait bien comme un ptiti problème là
La photo du haut avec ressort ne place + collier tu l'as trouvée sur le net ?

Ou Jul, sur le net, un site de vente en ligne de pièces gas.
Quand tu regardes aussi sur la parts list, on voit que le clavetage est +/- dans l’axe de l’ergot. Sur la photo de Bastien, ce n’est pas le cas.
Vu la configuration de la pièce, si la pièce est solidaire à l’axe et vu la nature du ressort, il est impossible de réaliser une rotation de 360° avec l’axe du sélecteur.
Bon, je n’ai jamais ouvert un moteur de txt mais voilà ce que les photos m’inspirent.

Merci pour vos infos. Je vais démonter le ressort pour vérifier le clavetage.
Pour info j'arrive à tourner mon sélecteur sur 360° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, mais pas dans l'autre sens.

Ça y est j'ai identifié, grâce à vos conseils précieux, la panne.
Il s'agit de la piéce repère 10 sur laquelle se positionne le ressort. La clavette qui la rend solidaire de l'axe du sélecteur est cassée.
Il me reste plus qu'à la commander.

Bastien 5959 a écrit:

Ça y est j'ai identifié, grâce à vos conseils précieux, la panne.
Il s'agit de la piéce repère 10 sur laquelle se positionne le ressort. La clavette qui la rend solidaire de l'axe du sélecteur est cassée.
Il me reste plus qu'à la commander.

C’est cool ça.
Puis, c’est pas un gros budget : http://www.zonetrial.com/ArticleDetail.aspx?Modele=Ressort+de+s%c3%a9lecteur+TxT&Id_Article=483

JPL a écrit:

C’est cool ça.
Puis, c’est pas un gros budget : http://www.zonetrial.com/ArticleDetail.aspx?Modele=Ressort+de+s%c3%a9lecteur+TxT&Id_Article=483

Merci JPL. Je viens de commander la pièce chez Zone trial.

Ca vaudra bien une bière lors de notre prochaine rencontre.

Bon j'ai reçu le ressort, je l'ai remonté mais les vitesses ne passent pas. Que j'actionne le sélecteur vers le haut ou vers le bas, la vitesse reste enclenchée et ne change pas.
Fallait il recaler le sélecteur avant de repositionner le ressort?
Si quelqu'un a une ldée

pas glop.....

Je ne sais pas, c'est étrange.
Essai de retrouver le point mort peut-être, en actionnant le sélecteur, puis re-déposer le ressort et recommencer. Enfin, si ça permet de décaler les vitesses de cette manière.
(pas clair ce que je veux dire là....)