Avis - disques de frein, piston et cylindre KTM 125

Je fais confiance en un concess qui se vaut aux autres et qui a su m'eclairer pour mon carter et aux membres expérimentés de ce forum qui sont autant étonnés que moi de devoir refaire un traitement aussi tot.y
Maintenant je sais que je devrai rester mefiant a ce niveau pour ne pas me prendre une claque dans le futur.

on te l'avais dit avec jul quoi tas pas confiance en nous 2 on doit etre au moins à 15 2temps et combien de pistons?

Di'dju, faudrait faire le compte mais on en a vu un paquet des segments et des pistons
Par contre, pas souvenir d'avoir refait beaucoup de nickasil

Aujourd'hui t'as certainement vu un mec raisonnable qui a jugé la réalité de l'état du cylindre et de l'utilisation de la moto. Car nous, même quand on est en forme, ça reste du loisir.

Les autres voulaient peut-être re-conditionner un moteur pour la moto de Ken Roczen, alors là c'est sûr qu'il faudrait voir la chose autrement.

Reste à vérifier ta bielle, mais si il a fait les roulements en janvier on peut penser qu'il a fait l'embiellage aussi donc ça devrait être OK. Et puis l'embrayage mais ça c'est de la pièce d'usure plus classique.

Au rodage, tu graisseras bien et surtout tu laisseras bien chauffer la moto au ralenti sur la béquille, surtout par ce froid.

Citation :

on te l'avais dit avec jul quoi tas pas confiance en nous 2 on doit etre au moins à 15 2temps et combien de pistons?

J'ai tenté de faire le compte, entre le Père et Jul on a dû avoir 17 2tps avec cylindre niquasil... On en a refait 1 suite à une casse de segment... C'est tout...

Hello,

Jeu de bielle compris entre 0,40 et 0,45, je suis donc bon de ce côté J'ai déglacé au papier à l'huile le cylindre et meulé vite fait ma valve qui frotté sur le piston. J'ai nettoyé les transferts de la prépa maison du gars et ca devrait aller. Par contre, le mécano n'a pas mesuré mon cylindre et m'as dis de repasser un B, que ca devrait aller. J'ai passé une calle pour voir entre le piston usé sans segments et le cylindre, la 0.05 passe. Ca craint pas un peu ca ?
Les valves sont full dégraissés là, je met un p'tiot peu d'huile où pas la peine ? Car on voit que ca frotte un peu matiére contre matiére.

Jul ton analyse est juste, je pense qu'à Arras on m'as conseillé la sagesse, la prise de risque zéro : repartir moteur neuf. A Seclin, le choix logique, pas la peine d'aller tout refaire pour si peu, la prise de risques est minime.

Sinon, niveau collection de piston 2 temps ... J'dois en avoir 6 ou 7 déjà. En 5 ans de moto ca va je me débrouille
Dire qu'a 14 ans je savais même pas situer un carbu..

Pas de raison que le cote B n'aille pas.

Mesurer avec une cale comme tu l'as fait ça n'est pas représentatif. Le piston froid n'est pas un cylindre parfait, il est plus mince en haut (ensuite avec la chaleur de l'explosion cette zone se dilate plus que le reste). Donc normal que tu trouve beaucoup de jeu sur la partie haute.
C'est pour ça aussi que pour mesurer un piston il y a un endroit précis (en général au niveau de l'axe, là il a son diamètre normal)

Te bille pas ! ça va le faire !

Sinon ton jeu à la bielle c'est une bonne nouvelle, tu peux dormir tranquille. Et surtout tu vas bientôt pouvoir mettre du gaz à 14 000 tr/min

a+ tio Loulou

Bah en fait je demande car j'apprends bcp de vos remarques. Je ne savais pas ce qu'était la mesure à la coupe etc.. Et j'essaye d'utiliser au mieux mes outils (jeu de calle surtout) pour tenter de comprendre par moi même. Puis j'ai choppé la même maladie que dans Ikea avec les régles en papier, tu mesures tout ce que tu trouve sous la main..

Argg c'est clair, j'ai hâte de roder ca et d'essorer un petit peu la poignée

A+ oh Grand sâge Hondaïste


PS : citation du mécano hier "ktm c'est costeau, PRESQUE autant qu'une Honda" dit-il un carter de CRF 2012 dans la main (la pauvre avait roulé sans eau à la Ronde des sables)

Pièces reçues Sont rapide chez motoland

Jul, pour revenir au freinage, faut rouler un certain temps pour qu'il soit optimal ? Là ca fonctionne mais comme tout est neuf, ca semble un peu mou

Un petit temps de rodage, c'est normal.

T'as déjà remonté ton moteur ?

jul a écrit:

Un petit temps de rodage, c'est normal.

T'as déjà remonté ton moteur ?

D'acc
Pas encore, demain le jour du seigneur Rodage lundi si tout va bien

Bon les gars...

Sayé ca tourne !! 5 coups de kick et c'etait bon, ca compresse bien mieux qu'avant en effet

Bon j'ai roulé 1h30 soit 45 km cet aprem, tout va bien. La moto semble mieux fonctionner quand j'ouvre grand, autrement rien de nouveau. Le freinage est au moins aussi puissant qu'avant, même un peu mieux je trouve. Nickel quoi.

Cependant, avant de partir, j'ai dû mécaniquer 30 min pour une connerie, c'est déjà la 2éme fois que ca m'arrive et c'est très chiant : le pointeau du carbu reste bloqué en position ouverte (enfin, je pense). Dès que j'ouvre l'essence, ca puisse par les durites du carbu La premiére fois, en frappant un coup sur le carbu ca l'avait fait redecendre, mais là j'ai dû ouvrir en castastrophe sur le coté histoire de l'enlever et le remettre. Ce peut-il qu'il soit usé ? A moins que ce soit également le carbu qui se soit "usiné" a cet endroit et ca bloque par moment.. ?

J'ai déjà eu le pb (comme tout le monde ) mais je m'en suis toujours sorti en tapotant la cuve...

Passe à l'injection

Pour ce problème, il y a plus bestial comme méthode quand ça marche pas en tapotant :

Tu souffles dans la durit de trop plein de la cuve -> ça remue tout le truc et ça peut le décoincer.
Par contre ça a un effet secondaire qui est d'envoyer toute l'essence direct dans le cylindre et ça peut s'avérer compliqué à redémarrer par la suite (redémarrer loin de tout truc fragile, de l'essence toute crado peut alors jaillir du silencieux)

Nota : c'est sur ma gas² que j'ai fait ça une fois ou deux


Peut de risque que le carbu soit usé. tu verras bien si ça le refait mais c'est assez classique comme truc.

Ok merci les frengins !
Pas bête le coup de soufflette, mais encore faut-il en avoir sous la main car l'autre jour ca m'est arrivé au terrain de cross.. Alors souffler a la bouche sous la moto..
Ca ne m'etait arrivé que sur la gas. Mais pas sur ma 50 et mes yz.. A croire que c'est les carbus keihin.

Au fait, précision : faut souffler doucement.... c'est fragile le flotteur et le pointeau
Donc à la bouche, c'est pas mal quand on aime.....

loulou a écrit:

Cependant, avant de partir, j'ai dû mécaniquer 30 min pour une connerie, c'est déjà la 2éme fois que ca m'arrive et c'est très chiant : le pointeau du carbu reste bloqué en position ouverte (enfin, je pense). Dès que j'ouvre l'essence, ca puisse par les durites du carbu La premiére fois, en frappant un coup sur le carbu ca l'avait fait redecendre, mais là j'ai dû ouvrir en castastrophe sur le coté histoire de l'enlever et le remettre. Ce peut-il qu'il soit usé ? A moins que ce soit également le carbu qui se soit "usiné" a cet endroit et ca bloque par moment.. ?

C'est quoi encore la marque de ta meule ??

jul a écrit:

Pour ce problème, il y a plus bestial comme méthode quand ça marche pas en tapotant :

Tu souffles dans la durit de trop plein de la cuve -> ça remue tout le truc et ça peut le décoincer.
Par contre ça a un effet secondaire qui est d'envoyer toute l'essence direct dans le cylindre et ça peut s'avérer compliqué à redémarrer par la suite (redémarrer loin de tout truc fragile, de l'essence toute crado peut alors jaillir du silencieux)

Nota : c'est sur ma gas² que j'ai fait ça une fois ou deux

Jul !!!!! C'est pas bien de mentir !!!!! Saint Nicolas te surveille !!!! Une Gas², il n'y a jms de problème de carbu. !!!!

Ps: demandez une fois, oui, une fois heing, au nabot comment il faut tapoter sur le carbu au départ d'une trans'ardenaise

Il avait monté un carbu de CR sur la Gas², ça a mal fini

jul a écrit:

Au fait, précision : faut souffler doucement.... c'est fragile le flotteur et le pointeau
Donc à la bouche, c'est pas mal quand on aime.....

Uhmm, je vois déjà la scène : sortant d'un bon gros bourbier, le pointeau fait des manières et toi sous la moto qui souffle désespérément dans les durites..

Xtof a écrit:

C'est quoi encore la marque de ta meule ??

Carbu Keihin comme sur Gas²

Jack95 a écrit:

J'ai déjà eu le pb (comme tout le monde ) mais je m'en suis toujours sorti en tapotant la cuve...

Passe à l'injection

Aaarghhh ! mauvais souvenir ...

Au départ d'une Trans'ardennaise, mon carbu à commencé à piser grave. J'ai tout essayé pour arrêter cet écoulement d'essence ( j'ai même démonté le carbu ch'ai plus combien de fois juste après le départ au coin d'un carrefour ). Un moment je savais plus la mettre en route (j'avais surélevé le tuyau pisseur au-dessus du carbu parce que ça commençait à faire une nappe à terre: du coup l'essence a filé direct => dans le moteur donc moteur =>noyé ) et qu'il pleuvait comme vache qui pisse j'ai fait demi-tour pour régler ça au sec dans ma camionnette. Je prend une tige qui me sert de petit levier et je tapote juste sur le dessus de la cuve et ... craac la tige a traversé ce " pu...in" de carbu !!! J'voyais la référence des gicleurs sans ouvrir le carbu !!

quand ça veux pas ça veux pas: j'ai remballé aussi sec ( sous la pluie ) et direction la casa. faut pas insister dans ces cas là

Jack95 a écrit:

J'ai déjà eu le pb (comme tout le monde ) mais je m'en suis toujours sorti en tapotant la cuve...

Passe à l'injection

+1
Trois fois depuis une j'ai la KTM, le premier jour de la livraison, puis pendant le Piwi aventure avec Frika et au démarrage du Cocoduro !
À chaque fois en tapotant avec un manche d'outil en plastique. Au cocoduro, la moto s'est mise à pisser l'essence à froid...
C'est un pb connu sur ce putain de carbu

etienne nagy a écrit:

Jack95 a écrit:

J'ai déjà eu le pb (comme tout le monde ) mais je m'en suis toujours sorti en tapotant la cuve...

Passe à l'injection

Aaarghhh ! mauvais souvenir ...

Au départ d'une Trans'ardennaise, mon carbu à commencé à piser grave. J'ai tout essayé pour arrêter cet écoulement d'essence ( j'ai même démonté le carbu ch'ai plus combien de fois juste après le départ au coin d'un carrefour ). Un moment je savais plus la mettre en route (j'avais surélevé le tuyau pisseur au-dessus du carbu parce que ça commençait à faire une nappe à terre: du coup l'essence a filé direct => dans le moteur donc moteur =>noyé ) et qu'il pleuvait comme vache qui pisse j'ai fait demi-tour pour régler ça au sec dans ma camionnette. Je prend une tige qui me sert de petit levier et je tapote juste sur le dessus de la cuve et ... craac la tige a traversé ce " pu...in" de carbu !!! J'voyais la référence des gicleurs sans ouvrir le carbu !!

quand ça veux pas ça veux pas: j'ai remballé aussi sec ( sous la pluie ) et direction la casa. faut pas insister dans ces cas là

Sale quand même ! T'as dû changer de carbu ?
Faut que j'fasse gaff mtn que tu m'as dis ca car moi je tolére vrm pas ce genre de bétise et j'ai tendance a taper a la botte s'il faut, voir avec le marteau mais pas le manche.. A l'avenir il ne me faudra pas faire l'abruti.

cyrtes a écrit:

Jack95 a écrit:

J'ai déjà eu le pb (comme tout le monde ) mais je m'en suis toujours sorti en tapotant la cuve...

Passe à l'injection

+1
Trois fois depuis une j'ai la KTM, le premier jour de la livraison, puis pendant le Piwi aventure avec Frika et au démarrage du Cocoduro !
À chaque fois en tapotant avec un manche d'outil en plastique. Au cocoduro, la moto s'est mise à pisser l'essence à froid...C'est un pb connu sur ce putain de carbu

Idem moi ca ne m'arrive que à froid.
Tjrs après avoir couché la moto. Y'a 2 mois, j'avais penché la moto pour le lavage et ne l'avait pas redémaré depuis, au terrain ca pissé. Hier en allant roder, elle l'a fait car je l'avait penché pour remettre le sabot la vieille alors que 5 min avant, je l'avait faite tourner. En gros faut vérifier dès qu'on bouge la moto pour ne pas se faire surprendre au moment d'aller rouler !

loulou a écrit:

Tjrs après avoir couché la moto. Y'a 2 mois, j'avais penché la moto pour le lavage

Oh les gars, combien de fois faudra t'il le répéter !! KT, plus t'astiques , plus tu kickes !!!!

Bon, moi j'suis maniaque du carbu (entre autre). Donc je vide la cuve (en laissant tourner la moto robinet fermé) après chaque roulage et surtout chaque lavage.
Et depuis que je fais ça, jamais plus eu de soucis de cuve sur le keihin.....

(bon, suffit que j'écrive ça pour que ça pisse 2 litres dans le stand vendredi )