BETA TRUEBA 300

Patrick Massin a écrit:

Voilà une initiative intéressante .  Une moto à puissance raisonnable, avec un graissage séparé et un démarreur ... sur le papier : un bon plan pour l'enduro-loisir, voire pour l'enduro tout court.

En termes d'efficacité, beaucoup iraient probablement plus vite avec une moto moins puissante, mais davantage maîtrisée   .  Peu peuvent réellement exploiter ne serait-ce que les deux-tiers des capacités (moteur et suspensions) de leur destrier.

L'être humain est un éternel insatisfait... Et il en veut toujours plus (au delà de ses limites) pour combler la crainte d'un manque imaginaire.

Traduction : A la même manière que certains montent une ligne Akra Titane à 1500€ sur une 530 EXC et cherchent à gagner des kilos en démontant des accessoires divers, sur cette Beta, l'enduriste qui va progresser ou vouloir faire "comme les pros" s'empressera sans doute de démonter le graissage séparé, le démarreur pour avoir une moto "ready to race". Sans exclure une ligne en option, un guidon, une prépa fourche... Bref.

Pour le reste, c'est un discours évidemment juste dont on peinera tous ici à remettre en cause c'est évident. Ceci étant, pour combler un manque de niveau, c'est parfois sympa d'avoir des watts...

Mais je partage cet avis, ayant un gout prononcé pour le 125 2T, je ne peux que valider

franck a écrit:

en ce qui concerne la puissance j'en suis convaincu mais en ce qui concerne les suspensions je le suis moins, plus on est nul plus les suspensions doivent être bonne car notre manque d'expérience nous empêche d'anticiper donc les bonnes suspensions nous sauvent souvent la mise.
Ce n'est pas toi Patrick qui peut dire le contraire sur ta sherco en WP d'origine tu avais mis un trax et des truc convalve

Des bonnes suspensions pour un pro ça lui permet d'aller encore plus vite et pour nous poireaux ça nous permet de nous rattraper

Pas faux Franck.  A partir d'un certain âge, on doit choisir ce qu'on veut se fabriquer : des regrets ou des souvenirs.  Alors il arrive qu'on s'assoie sans remord sur la raison .  Ca peut aider à se sentir plus à l'aise, et ce n'est pas négligeable.  Quant à l'efficacité réelle : il n'y a que le chrono qui puisse trancher.

jul a écrit:

JPL a écrit:

franck a écrit:

Des bonnes suspensions pour un pro ça lui permet d'aller encore plus vite et pour nous poireaux ça nous permet de nous rattraper

+1, je suis bien d’accord avec Francky.

C'est bien vrai
Maintenant que la gas² est finie, tu t'attaques à la showa ?

+1 il reste une deuxième place à prendre en 2015

Fred Fio m'a dit un jour : "le Belge achète trop gros en cylindrée"


Je pense qu'on (moi, vous, nous : les clients quoi...) achète une moto d'abord avec les yeux.

libre à chacun d'y mettre la fourche qui va bien le kit déco qui en jette et le tigre dans le moteur...

la moto reste un plaisir personnel qu'on partage entre amis.



V à tous !

[quote="Oli#23"]

Je pense qu'on (moi, vous, nous : les clients quoi...) achète une moto d'abord avec les yeux.



+1


Comme dans toutes passions ou autre ,le matériel de base est généralement suffisant à la majorité, mais se faire plaisir est toujours bon.

Pour ma part malgré mon niveau de poireau,j'ai la banane tous les week-ends lorsque j'enfourche ma moto de champion

franck a écrit:

en ce qui concerne la puissance j'en suis convaincu mais en ce qui concerne les suspensions je le suis moins, plus on est nul plus les suspensions doivent être bonne car notre manque d'expérience nous empêche d'anticiper donc les bonnes suspensions nous sauvent souvent la mise.

+1

Tous les reglages que je faisais sur la moto ne visaient qu'a rendre la puissance plus exploitable... en calmant le moteur et en ameliorant les suspensions...
A part la 125 CRE :), sur celle la je ne cherchais pas a calmer le moteur !!!

C'etait l'idee de jadis la 200 WR, un moteur de trail tout doux (200 DTR) dans une partie cycle d'(inspiration) YZ