KTM 350 Freeride

C'est clair, mais je pense que Katé la vend bien trop chère ...

Pilou a écrit:

C'est clair, mais je pense que Katé la vend bien trop chère ...

Ben carrément ! comme l'ensemble de sa gamme.....

Vu de près les KT, je trouve qu'il n'y a que les séries "6 days" qui méritent "à peu près" leur tarif car elles sont bien équipées (tés, roues..), mais les modèles de bases je les trouve horriblement chers pour le matériel.

On en revient toujours au même débat, mais les gens les achètent à ce prix là........

Alors la c'est sur que KTM nous prend pour des américains et la vendent bien trop chère

Malheureusement Les machine de TT sont bien trop chère de façon général mais bon on achète quand même...

Je suis intéressé mais je suis dans le plâtre ( cheville fracturé et entorse interne) du coup je vais devoir attendre avant d'essayer ( mon dernier 4T était une 250 wrf 2004 très molle et pas très fun)

D'ici là ils auront peut-etre baissé leur prix pour finir de vendre les 5000 qu'ils ont mis en production

jul a écrit:

Pilou a écrit:

C'est clair, mais je pense que Katé la vend bien trop chère ...

Ben carrément ! comme l'ensemble de sa gamme.....

Vu de près les KT, je trouve qu'il n'y a que les séries "6 days" qui méritent "à peu près" leur tarif car elles sont bien équipées (tés, roues..), mais les modèles de bases je les trouve horriblement chers pour le matériel.

On en revient toujours au même débat, mais les gens les achètent à ce prix là........

+1

A la hell's gate il me semble avoir vu les prémices de ce type de moto, une montesa avec un cadre réhaussé, Coco m'avait dit ce que c'était...
De plus Doug Lampkin faisait certain Hard enduro avec une trial...en finissant sur le podium, après changer les mentalités sera compliqué.....

Il me semble que a l'Enduo ils interdisent depuis deux ans les Trials.

Quand sera-t-il de la freeride

Bientôt ils vont interdire tout ce qui sera pas orange

Pour l'histoire du prix des Katé, clair qu'elles sont chères "pour ce que c'est", mais là ca ce discute : jantes excel, moyeux taillés dans la masse d'origine, guidon sans barre Neken, embrayoir hydro magura/brembo, freinage Brembo, suspensions WP (pas de mauvaise qualité, juste le chassis KTM qui va mal avec) ...

Alors oui une Jap elle a du bon aussi, mais la KTM se démarque un peu. Et en enduro, t'as une moto sortie du magasin direct tu la mets sur piste t'as rien à refaire (faisceau pas trop lourd, bavette arrière incorporée fiable, accès au filtre très facile). Y manque un cadre alu, une finition plus poussée et une fiabilité accru sur les moteurs et ce sera top.

Mais ce qui est certain et c'est incontestable, la politique marketing katé elle écrase tout.. T'achète KTM, t'as l'état d'esprit avec et tu le payes sur le prix de ta moto stock..

Ouai.....

Et tu roules 2 fois dans la boue avec t'as l'impression qu'elle a 2 ans...
Les plastiques et les carters moteur vieillissent vite

Bon de toute façon j'aime pas l'orange

jul a écrit:

Et tu roules 2 fois dans la boue avec t'as l'impression qu'elle a 2 ans...
Les plastiques et les carters moteur vieillissent vite

Tchu ... la mienne, elle a 30 ans ... au moins ...

Tiens Pilou, pour rajeunir ta vieille

Dixit le Monsieur "valves acier au lieu de titane"



Je suppose qu'il voulait dire "soupape"

Bon en trial, le journaleux mais pas forcément en mécanique

Attends que je fasse parti de l'équipe, ça va changer

( Lettre et cv envoyés )

Je ne vois pas vraiment l’utilité de la Freeride et encore moins à ce prix là !!!!!
C’est pas une enduro, ni une trial, pas vraiment un trail non plus ; GAS avait déjà réalisé ce genre de truc il y a plus de 15 ans avec la Pampera ou plus récemment BETA avec la ALP.
Quoi qu’il en soit, ce type de brèles n’a jamais été un succès commercial. Vont prendre le bouillon comme avec la DUKE.

JPL a écrit:

Je ne vois pas vraiment l’utilité de la Freeride et encore moins à ce prix là !!!!!
C’est pas une enduro, ni une trial, pas vraiment un trail non plus ; GAS avait déjà réalisé ce genre de truc il y a plus de 15 ans avec la Pampera ou plus récemment BETA avec la ALP.
Quoi qu’il en soit, ce type de brèles n’a jamais été un succès commercial. Vont prendre le bouillon comme avec la DUKE.

Ce n'est pas une pure enduro de compétition mais plutôt une enduro loisir avec laquelle on peut débuter ou participer a un familly enduro par exemple.

Elle est beaucoup plus proche d'une enduro qu'une pampera ou une beta alp de plus elle est tres bien fini
Sa plus faible hauteur de selle, son étroitesse et sa faible puissance peuvent a défaut d’être fun être diablement efficace dans les mais d'un poireaux qui na ni physique ni technique (tout moi en somme )

Au trefle lozerien le n°525 fini 358ème a son guidon reléguant une centaine de machine de compétition derrière (bien-sur le pilote est primordial ) mais il n'était pas du tout ridicule et pour tout dire vu comment j'était mort et la faible vitesse a laquelle je roulais pendant ses trois jours j'aurais bien échanger ma 300 exc trop puissante contre cette 350 freeride dans les colines lozerienne.
Par contre de retour dans les chemin de plaine de chez moi c'est moin tentant...

Au vus des posts a son sujet sur différents forums elle semble avoir séduit un public "de vétéran" et de "montagnard"

Par contre son vrai défaut pour moi c'est son prix 1000€ trop chère

Spyder-cochon a écrit:

JPL a écrit:

Je ne vois pas vraiment l’utilité de la Freeride et encore moins à ce prix là !!!!!
C’est pas une enduro, ni une trial, pas vraiment un trail non plus ; GAS avait déjà réalisé ce genre de truc il y a plus de 15 ans avec la Pampera ou plus récemment BETA avec la ALP.
Quoi qu’il en soit, ce type de brèles n’a jamais été un succès commercial. Vont prendre le bouillon comme avec la DUKE.

Ce n'est pas une pure enduro de compétition mais plutôt une enduro loisir avec laquelle on peut débuter ou participer a un familly enduro par exemple.

Elle est beaucoup plus proche d'une enduro qu'une pampera ou une beta alp de plus elle est tres bien fini
Sa plus faible hauteur de selle, son étroitesse et sa faible puissance peuvent a défaut d’être fun être diablement efficace dans les mais d'un poireaux qui na ni physique ni technique (tout moi en somme )

Au trefle lozerien le n°525 fini 358ème a son guidon reléguant une centaine de machine de compétition derrière (bien-sur le pilote est primordial ) mais il n'était pas du tout ridicule et pour tout dire vu comment j'était mort et la faible vitesse a laquelle je roulais pendant ses trois jours j'aurais bien échanger ma 300 exc trop puissante contre cette 350 freeride dans les colines lozerienne.
Par contre de retour dans les chemin de plaine de chez moi c'est moin tentant...

Au vus des posts a son sujet sur différents forums elle semble avoir séduit un public "de vétéran" et de "montagnard"

Par contre son vrai défaut pour moi c'est son prix 1000€ trop chère

Je viens de relire le post et visiblement je radote

moi elle me plais bien, elle cadre bien avec l'idée que je me fais de la balade moto maintenant, avec une cross pour mettre du watt sur un terrain ce serai idéal. Maintenant il me faut des sousous et je me lance. Je pense qu'il faut attendre un peu on risque d'en trouver d'occase voir même bradé en fin de saison. Wait and see.

Franck, c'est une enduro 2T qu'il te faut !! Tu le disais toi même, ca coute la moto alors mets 3000€ dans une 250 exc ou CRE de 2005-2006 et gaz.. Avec ca c'est moto chaque week-end, un petit piston à l'occas et hop l'affaire est joué

Dixit le célèbre magazine :
"Sympathique vidéo que cette réalisation de KTM Italie mettant en scène Antoine Méo au guidon de la KTM 350 Freeride dans un duel face à Marco Aurelio Fontana, champion Italien de XC du team Cannondale. De quoi démontrer toute l'aisance cette machine dans les parties techniques et les singles... "

frikadel a écrit:

Dixit le célèbre magazine :
"Sympathique vidéo que cette réalisation de KTM Italie mettant en scène Antoine Méo au guidon de la KTM 350 Freeride dans un duel face à Marco Aurelio Fontana, champion Italien de XC du team Cannondale. De quoi démontrer toute l'aisance cette machine dans les parties techniques et les singles... "

Ils auraient pu utiliser un VTT KTM au lieu de ce Cannondale !
Belle vidéo tout de mėme.

Superbe Ca a vraiment l'air de bien marcher.......











le Cannondale

Euh c'esu une pelle à neige qu'ils ont fixé sur le garde boue de la katoche ?

Excellent Xtof !

Vidéo sympa, mais sur un parcours de ce type je ne pense pas que la Freeride soit mieux qu'une EXC....

Dans le même genre, Sherco va sortir (ou a déjà sorti) la X-Ride.

Citation :

Le projet X-Ride Sherco a été dévoilé au salon de Milan à la fin 2011. Depuis, les équipes Sherco n'ont cessé de travailler pour passer du stade de projet, à la production en série. La production de ce tout nouveau modèle se fera à l'usine de Caldes de Montbui (Barcelone). Avec la X-Ride, Sherco élargit la gamme des modèles disponibles sur le marché. C'est un nouveau concept de motos qui vient prendre sa place à côté des gammes de trial, d'enduro et des cyclomoteurs.
La X-Ride n'est pas un trail, une moto de trial ou d'enduro, c'est une moto différente avec un monde de possibilités pour une utilisation sur n'importe quel terrain. Hérité du trial, l'agilité de son moteur de 290cc permet de surmonter n'importe quel obstacle. Son châssis vous emportera sans faillir sur les terres les plus exceptionnelles, même dans des situations extrêmes. La générosité de son moteur, souple et silencieux jointe à son cadre exemplaire vous permettront un usage tout terrains sans limite et ce avec une moto extrêmement confortable et maniable.
La X-Ride n'est pas une moto de course, mais elle se sert de toutes les expériences de Sherco à la fois dans le trial, l'enduro et le supermotard. Loin des aspects exclusifs des motos de compétition, la X-Ride est capable de répondre à vos désirs d'évasion en vous emportant tout aussi bien sur des chemins étroits, des zones trialisantes de haut niveau que des pistes rapides(*). Mais la X-Ride permet aussi des usages routiers et urbains réguliers. Avec un réservoir de carburant de 7 litres et la consommation réduite du moteur Sherco à admission par clapets, la X-Ride est dotée d'une grande autonomie. Sa garde au sol de 325 mm. et son poids de 87 kg donnent à la X-Ride possibilités de franchissement hors du commun. La production de la nouvelle moto est déjà une réalité, et les premières unités ont déjà quitté l'usine Sherco de Caldes de Montbui pour rouler sur les 5 continents.

ps: j'ai essayé de joindre Vuky au tél mais pas de réponse, il est sans doute en vacances.

C'est la scorpa relooké il me semble

C'est bien possible vu que Sherco a racheté Scorpa...