KTM 350 Freeride

Grosse nouveauté KTM, on en verra peut être plus que des T-ride

http://www.motoverte.com/site/ktm-lance-la-350-freeride--62539.html

Annoncée à moins de 7000 euros, ça peut séduire pas mal de monde.

Au risque d'être le seul a ne pas aller dans votre sens, je trouve que même a un tarif inférieur à 7000€, ca reste "cher" pour ce que c'est. On n'est pas sur une enduro, juste un trail avec un moteur d'enduro certainnement très adouci. Aprés le conçepte peu séduire, mais la scorpa s'est pas vendue comme un petit pain non plus.

Et puis si on est un peu attentif au marché, on peut avoir une enduro neuve 4T même orange, dans les 7000€ en destockage a certains moments de l'année.

J'aime bien

La clientèle visée est différente des acheteurs de vrais enduro je pense.

Citation :

Au risque d'être le seul a ne pas aller dans votre sens, je trouve que même a un tarif inférieur à 7000€...

Je suis d'accord avec ton point de vue, les motos basiques tant réclamées par la presse ne se vendent plus aussi bien qu'avant (GG Halley, 250 WR-R, 450 KLX-R, T-ride...)
Les utilisateurs préfèrent souvent un bijou d'occase à une moto plus basique neuve...
La recette des 350 DR ou 400 XR semble ne plus fonctionner :-(

Extrait de motocrossmag.be

http://fr.motocrossmag.be/index.php/2011/10/ktm-freeride-350-ktm-freeride-350-plaisir-maximum/

Ca fait cher du cheval


Pour compléter sa vaste gamme de machines d’enduro toutes plus performantes les unes que les autres, KTM a choisi de développer une moto qui privilégie la facilité et la légèreté à la puissance et aux performances pures. Cette petite nouvelle cube 350cc et porte le nom de “Freeride 350″. Elle sera présentée le mois prochain au salon de Milan et devrait débarquer chez nous dès février 2012.

24 chevaux pour moins de 100kg

Au contraire de ses célèbres modèles EXC, KTM a voulu développer avec sa nouvelle Freeride 350 une machine d’enduro qui ne soit pas vouée à la compétition mais qui permette au contraire de profiter des joies de l’enduro en toute facilité grâce à une machine qui profite de l’incomparable expérience de la marque autrichienne dans la discipline tout en combinant un châssis hyper-maniable et léger (moins de 99Kg sur la balance) avec un bloc moteur de 350cc alimenté par injection et développant la raisonnable puissance de 24 chevaux. Une machine qui est également particulièrement respectueuse de l’environnement et dont les émissions sonores très réduites lui permettent de s’intégrer sans aucune difficulté dans un environnement urbain.

Bref, une machine a priori 100% plaisir qui devrait vous emmener à la ville comme à la montagne. Son prix? Environ 7 500 €. On est déjà impatient à l’idée de l’essayer!

Je suppose que c'est une moto pour rouler au FAMILY (en France) ou au SPIRA (en Belgique)

C'est bien des pneus trials, heing, je ne rêve pas. comme sur la T-ride. Ils ont rien inventé donc.

D'un côté on l'annonce comme une moto pour commencer en enduro, de l'autre on l'annonce comme une moto pour le franchissement et enfin d'autres encore la catégorisent en trail.

C'est quoi encore la marque

Moi je trouve l'idée sympa. Vaut-il mieux 27 cv exploités à 90% ou 45 cv à 50 %
Une moto légère, confortable pour le poireau que je suis avec une utilistion ballade dans 9 sorties sur 10.
Pourquoi pas?

Sûr que sur les chevaux, zauraient peut-être pu faire un petit effort.....

24cv, le 350 est monté avec un carbu de 12 et une sortie d'échappement en cuivre de 10.... ?

Je trouve que pour 7500€ comme annoncé dans motocrossmag.be, ou moins de 7000€ dans motoverte.com, ca fait cher pour ce que c'est. Ce n'est ni une enduro, ni une routière, c'est un trail pour du tout chemin.

C'est super cher je trouve ! En plus le 350 sera très adouci, autant rouler sur une 400 DRZ suzuki, a 4500€ neuve. En plus on a une 400, bonne base a enduriser. Là cette KTM, vu le débattement de ses suspensions, ca risque de taper quand même. Limite jsute une route de campagne pas plus

Enfin bref, ca ne s'adresse pas à nous j'crois

loulou a écrit:

En plus le 350 sera très adouci, autant rouler sur une 400 DRZ suzuki, a 4500€ neuve.

Y a 30 kilos de différence quand même ...

loulou a écrit:

Là cette KTM, vu le débattement de ses suspensions, ca risque de taper quand même.

Le débattement n'a pas l'air beaucoup plus court, je trouve, mais c'est certain que cette brêle ne trouvera pas d'acheteur parmi les champions du monde que vous êtes ...

Mais pour des promeneurs comme Bill et moi, pourquoi pas ?

Il en faut pour tous les goûts, et c'est tant mieux !

Il ne faut pas oublier qu'il y a des régions où le relief et le sol diffèrent de ce que nous connaissons dans nos régions (en montagne, par exemple), et que certaines machines peuvent être plus adaptées. La "T-Ride" avait d'ailleurs attiré pas mal de monde, et aurait pu connaître un beau succès si la fiabilité et la viabilité de la marque avaient été au rendez-vous.

On constate par ailleurs que la hauteur de selle n'est pas indifférente pour tout le monde ; certains pilotes peuvent vraiment trouver un intérêt à une moto plus basse, ne serait-ce que de quelques centimètres (et on ne peut pas vraiment dire que les dernières versions de KTM leur facilitent la vie).

Pour la puissance, 24 CV ce n'est pas a priori passionnant, mais il est vrai que cela réduit le nombre des CV qu'on n'utilisera de toute façon pratiquement jamais .

A voir ...

En tout cas, les avis sont partagés :

Source Sondage MV.com

Selon vous et à première vue, la KTM 350 Freeride sera -t-elle une réussite commerciale ?
Oui, sans aucun doute
29 %
Je n'en sais rien, trop difficile à dire...
35 %
Non, ce concept ne prendra pas
26 %
Parce qu'ils vont la commercialiser ?
11 %

J'ai voté oui sans aucun doute
Cette marque peut (presque) tout se permettre. Elle est une déclinaison logique
La T Ride ne pouvait pas se vendre faute de distributeur.

Pilou a écrit:

loulou a écrit:

En plus le 350 sera très adouci, autant rouler sur une 400 DRZ suzuki, a 4500€ neuve.

Y a 30 kilos de différence quand même ...

... c'est certain que cette brêle ne trouvera pas d'acheteur parmi les champions du monde que vous êtes ...

Car le champion qui tu n'es pas va le ressentir les 30 kilos ? Certes 30 kilos c'est énorme, mais pour une utilisation strictement ballade, ca ne se sentira que moyennement voir peu.

Et non le champion du monde que "je suis" n'achétera pas ce genre d'engin, je doute fort de ses aptitudes sur un terrain de cross (mais là encore, on ne s'adresse pas a la même clientelle).

Si vous vous demandez à quoi peut servir ce genre de moto, il y en a qui ont déjà trouvé le terrain de jeu idéal pour cette moto même s'ils n'ont pas encore cette moto.

La vidéo officielle est là.

Superbe vidéo.
Ca donne envie, la montagne!

En effet, avec une belle video 100% marketing, ca donne envie de s'en acheter une !

Bon potentiel cette moto tout compte fait, j'aurai vraiment pas miser sur tant que ca.. Faut dire qu'avec Julien Dupont aux commandes, ca paraît simple aussi

Source KTM:

Double sortie d'échappement ?

Pilou, si la 350 Freeride t'interesse, dans le motoverte de ce mois-ci, il y a un essai complet de la moto

Merci Loulou

Vu sur le trefle 2012 une 350 freeride!!!!
Au vu de ses résultats en spéciales et au général elle est loin d’être ridicule (358 eme sur 560 )

Moi qui en ai bavé comme pas permis avec ma 300exc bien trop puissante ça me donnerais bien des idées...

Bon apres c'est sur qu'il n'y a pas que la moto, y a le pilote aussi mais bon, n'ayant n'y le talent, n'y la technique, n'y le physique de Nambotin je me dis, une 350 freeride pourquoi pas!!!
A condition de garder la 300 exc pour m'amuser a ouvrir en grand "sur les grand boulevard"

Tu as raison Sypder Cochon,

C'est surtout le Pilote et finalement très peu la moto qui compte. Pour avoir détaillé la Freeride en concession (chez Motoland Seclin il y en a une en expo), je pense qu'il y a moyen de rouler bien vite avec, notamment parce qu'elle à l'air bien suspendue.

Ensuite reste l'agrément moteur. là on est sur du 100% efficace, le moindre cheval va passer à la roue arrière sans patiner, c'est pas très fun, mais au chrono c'est le top.
On est dans un cas de figure semblable aux premières 250 4tps (genre WRF) qui étaient très très molles.

Après, restera l'envie de chacun d'avoir ou non un meule Racing sortie tout droit du EWC ou bien pas....d'avoir une moto efficace ou bien très fun....