KTM 150 EXC 2016 à démarreur ?

... c'est grave, Docteur ?

Bon çaaaaa

T'es déjà avec tes plaques vertes?

T'aurais du prévoir des noires 3 tours c'est sympas aussi

ya une arme là !

Good job

Belle machine !!!

bonjour,
la fourche sxs meilleure que la cone valves?

La fourche Cone valve est vraiment excellente ; il faut cependant prendre la peine de la mettre au point soigneusement.  On a ensuite un élément très sécurisant, précis et confortable.  Cela a évidemment un coût.

Là, une fourche SXS double chambre préparée, d'une part pour l'enduro et, d'autre part pour celui qui s'accroche désespérément au guidon, était disponible, et il n'a pas fallu chercher plus loin (sur les KTM à PDS, il y a plus d'amélioration à rechercher du côté de l'amortisseur que du côté de la fourche - cf. les Sherco, équipées d'origine de la même fourche sans qu'on trouve à s'en plaindre).

Salut Patrick

à la base c'est une 150 SX endurisée ou 125 EXC avec haut moteur 150SX ???

@+

A la base, c'est une 200 EXC (d'où le démarreur) à laquelle a été greffé un haut moteur (cylindre, piston, culasse, vilebrequin) de 150 SX adapté enduro.

On peut tout aussi bien partir d'un 125 EXC ; la démultiplication finale varie très légèrement pour tenir compte des différences de boîtes de vitesses - 5e et 6e un poil plus longues sur la 200 (14 x 50 sur la 150 ex-125 EXC du frère, et 13 x 48 sur celle-ci).

Du coup, il traîne une caisse d'organes de 200 préparée dans l'atelier .

Cool !!!

combien d'heures pour faire cette jolie préparation.

La course du piston 150 est la même que celle du 200 ?

@+

Le montage ne prend pas trop de temps ; la mise au point un peu plus - sauf si on a sous la main un "sorcier" qui connaît bien ce type d'engin.

La course du 150 diffère de celle du 125 et de la 200, raison pour laquelle il y a un vilebrequin à changer.

Je me suis rendu compte de ma question après l'avoir postée   (cylindre, piston, culasse, vilebrequin)
C'est vrai que niveau réglage quand tu démarres de rien ben... tu prends des calmants    ou tu brûles la moto  

@+

C'est fou ce qu'on économise en frais médicaux et en sérénité en faisant appel à un pro - et même financièrement parlant : quand on voit ce que peuvent coûter, in fine, les tâtonnements mécaniques ...

Bien ronde, linéaire, du coffre pour la cylindrée   et des Watts en haut. Un vélo dans le sinueux, stable dans le roulant, à exploiter sans modération.

Je pense que Jul la magnifiquement résumé dans son commentaire c'est une arme ta bécane !!!

Du beau boulot


Et c'est vrai pour ton contact c'est un vrai sorcier je le recommande également !!!

NB : néanmoins j'ai un petit faible pour celle du fanatique des canards   car un poil plus maniable mais bon c'est du jugement personnel

ça gaze a écrit:

NB : néanmoins j'ai un petit faible pour celle du fanatique des canards   car un poil plus maniable mais bon c'est du jugement personnel

Jery roule avec une partie-cycle KTM à biellettes (et une fourche 4CS assez souple), et il est vrai que ça lui fait une moto très maniable .

C'est vrai qu'il est plus simple de faire la liste des pièces d'origines sur sa moto que l'inverse

@+