Mise au point Loulou's Bike (Forza CRE)

Je ne sais pas comment les rayons peuvent casser comme ça.
Il m'en manque 2 aussi..... mais je roule comme ça depuis longtemps. J’amortis les triples et puis c'est tout

Comme dirait Xtof, c'est quoi la marque déjà ? Ben justement, la jante de 18, c'est le seul truc qui n'est pas honda sur la moto.....

Pour la fourche : pfffffffffffffffffffff si vraiment il y avait trop d'huile à ce point, le mec qui te l'a fait c'est vraiment un naze ..........

J’suis encore une fois surpris de voir qu’un pseudo-professionnel entretienne une fourche de la sorte. S’il n’aime pas son taf, qu’il change !

Pour la contenance Loulou, j’sais pas. Il faudrait voir ce que raconte le manuel.
De prime abord, les 300 ml que tu évoques me semble peu.
J’ai juste trouvé (vite fait) ceci pour les anciennes 250 et 500 :




Soit +/- 550 par tube suivant l’année et la cylindrée.
Renseigne-toi sur la bonne contenance et viscosité.
Je te file un coup de mains via le forum si tu en as besoin.

J'ai pas le manuel pour la CRE, et sur la 250 ce n'est pas les mêmes suspensions (Kayaba pour moi, Showa pour Jul par exemple). Et manuel introuvable sur le net.. J'avais fait mes spy sur ma Gas et j'avais du mettre 600 ou 650 par tube, je me suis gouré en effet.

Mais je me souviens qu'avant quand je retournais la fourche, j'entendais l'huile bouger dedans et "ruisseler". Là, j'entendais rien, comme s'il n'y avait même pas de chambre d'air. La preuve j'ai pas du pomper beaucoup pour faire sortir l'huile hier. Je pense qu'il y en avait de trop, et surtout en indice élevé ! Un gars m'a montré de la KYB 0.1, elle était presque aussi fluide que de l'eau. La mienne, je me repéte mais on dirait une huile moteur.

La honte s'il s'est trompé de bidon l'autre... J'appel demain, je vois ce qu'il propose. Sinon ca partira chez un préparateur. Pour 250€ t'as une fourche nickel, et au moins il fera du nettoyage là dedans.

En effet, 300ml c'est grosso modo la contenance uniquement pour les fourreaux dans les fourches à double cartouches.

Pour les fourches "classiques" je dirais vers 500-600 également
Pour la couleur de l'huile, ça dépend de la marque, pour la visco par contre.... c'est vrai que de la kayaba 01, c'est comme de l'ieau

Un conseil, quoi qu'il te propose -> tourne la page et va plus chez lui.......
Si tu ne veux pas te lancer dans une prépa (qui pour être vraiment efficace doit se faire avec l'amorto en même temps), tu as not'Coco sous la main qui doit pouvoir te faire ta fourche facilement et "fiablement"

j'allais le dire ,y a notre coco et je peux te dire que la fourche de la tm malgres son nbr d'heure elle marche du tonnere

Coco faudrai que je lui améne la moto pour régler divers truc, amorto il s'y touche pas aussi ? Si je fais l'un, je fais l'autre.
Puis il pourra me montrer comment faire, c'est pas inutile non plus.

loulou a écrit:

Coco faudrai que je lui améne la moto pour régler divers truc, amorto il s'y touche pas aussi ? Si je fais l'un, je fais l'autre.
Puis il pourra me montrer comment faire, c'est pas inutile non plus.

+1.

T'as trouvé ca où jipé ? Ca m'intéresse.

Voilà l'état de la jante :



Je vais me mettre au vert quelque temps

GOOGLE est ton ami.

Page 62.

http://www.keustermans.nl/2006CR125R.pdf

J'ai pourtant retourné forum et pages web... T'as du nez pour ca, merci Jipé.

Ouai c'est chouette !
(si t'as le lien pour le 250Cr 2005-2007, t'hésites pas )

jul a écrit:

Ouai c'est chouette !
(si t'as le lien pour le 250Cr 2005-2007, t'hésites pas )

Voici ce que j’ai trouvé en 10 minutes. (En Espagnol et ne crois pas que je l’ai fait exprès)
Y-a qu’à télécharger………………. En ZIP, il fait 30 MB.

http://www.manualedereparatie.info/en/download/honda-250r-Service-manual.html

Excellent
Muchas gracias señor JPL !

(merci pour ces 10 minutes )

Pour revenir sur la jante, effectivement ce n'est pas une pièce honda et pour avoir eu une 125 de 2005 et un 250 de 2005, et bah la jante de la 125 était vraiment de piètre qualité (celle de la 250 est déjà mieux)
J'avais également un plat sur la mienne mais rien comparé à cela !

Sinon j'avais acheté des rayons à la pièce chez Maginot Moto...
A plus

Jacques

Là par contre de la part de HM c'est de la bétise totale... Pas la même jante sur la 125 et la 250 de la même année ? On entre dans la logique Gas² où en 2004 la pédale de frein d'une 250 n'était pas la même que celle du 300 (je crois d'ailleurs avoir lu ca ici, c'était pas vous d'ailleurs les frengins ?)

Bref, j'avais pensé acheter des rayons chez Maginot, mais vu l'état de la jante ce sera pas possible pour moi de réparer, elle est trop abimé. J'ai trouvé un pro : http://www.fxwheels.eu/
S'il peut rattraper le voile (jante sous contrainte du au manque des rayons) il le fera, sinon il y a fort à parier que le cercle soit HS. Dans ce cas c'est 159€ de cercle + 70€ de rayons + 65€ de montage ...

ça me paraît cher pour une jante réparée

trouvé ici => jante complète http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/340523231.htm

maintenant peut-être que ta 125 à une jante différente ...

+1 avec Etienne, je le trouve bien cher aussi, le spécialiste de la jante.

110€ la jante EXCEL ici : http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?products_id=10436

59€ pour le kit rayons – écrous : http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?products_id=7831

(Faut juste vérifier si c’est du 32 rayons ou 36 [c’est toujours un multiple de quatre])

Ou ici :
http://www.greenlandmx.com/jante-excel-arriere-18-x-215-32-h-honda-argent-p-1-52-6288/
http://www.greenlandmx.com/kit-rayons-et-ecrous--haan-crcrf-9509-18-arriere-p-1-52-827/

Encore une fois, il faut (à mon sens) relativiser la difficulté de rayonner une roue ; c’est plus facile qu’il n’y paraît, c’est juste la méthode et de la patience.

+1 avec JPL, si la jante est morte et que tu dois changer le cercle + rayon, tu peux faire toi même. avec un peu de méthode ça va tout seul.

Si on se base sur les prix français il est dans les cordes.
Il faut qu'il vive aussi, c'est pas une grosse boite.

Pour l'annonce du bon coin, j'en ai vue une à 260€ roue AV/AR avec pneus ! J'appel le mec hier, c'était vendu depuis la vieille au soir...

Jipé : le couteau suisse. Le mec il maitrise tout les sujets sur une moto -> Merci pour les liens, en effet on commence à économiser pas mal là...

Pour le montage je pensais le faire seul sur une jante neuve. Mais là tu as vu la video jul, elle craint à fond. Seul sans maitriser le sujet je ferai pire que mieux.

J'attends son devis (gratuis). J'ai espoir qu'il me redresse ca nickel et je n'ai que la main d'oeuvre et 3 rayons a payer. Sinon je monte du neuf, et je rayonne moi même (y'a plein de tuto bien fichu sur le net).

La jante de la 125 est plus étroite il me semble...

C'est une 2.15 comme sur les 250, et grosses cylindrées.

J'ai déssérré les rayons, pour retirer la contrainte faite sur les autres rayons. Verdict : le voile s'est réduit de moitier Je croise les doigts pour qu'il n'y ait qu'un nouveau rayonnage à effectuer (les têtes de rayons sont HS pour la majeur partie de la roue).

ok, c'est déjà pas mal...

Bon c'est pas mal mais pas assez.. La jante est HS. Je suis contraint de changer cercle & rayons

Mais j'ai trouvé un bon plan sur LBC : cercle et rayons origine pour 3x moins cher que le simple prix d'un cercle En quasi neuf.. Mais je roulerai pas ce week-end encore

t'as pas un pot'eau qui sait te prêter une jante

les d'jeunes quand même ...

ça m'est même arrivé de prêter ma moto

J'ai pas d'obligation de rouler (encore que c'est un plaisir et non une obligation) donc c'est pas très grave.

Juste que ca fait chier d'avoir sa moto non opérationnelle.. Au pire j'crois que jul à une paire d'avance.

Après si tu veux me prêter ta zaberg pour ce week-end, moi j'suis chaud !!