GAS GAS 2012

jul a écrit:

En effet, ça ressemble à un 125 avec un pot de 250....
Ils avaient peut-être fait un bing dans le pot du 125 alors ils ont changé pour la photo

Loulou, de mémoire pour avoir eu ça dans le garage familial a une époque, le 200 Gas c'est sur une base moteur de 250 (à la différence de KT qui a upgradé un 125) ça a peu être changé depuis....
D'ailleurs de mémoire ce 200 version 250 dégonflé était super sympa à rouler !

Xtof, quand je dis que la gas change tous les ans, c'est change de look Le moteur est en effet assez stable. j'ai bien repéré le bouchon de remplissage d'huile toujours aussi accessible

+1 Jul

loulou a écrit:

Ah oui là Tof, tu m'a coincé .. En effet je voulais plutôt dire que je n'aime pas cette mode qui consiste a mettre en peinture le cadre de la couleur dominante de la moto (rouge pour Gas², orange pour KTM, jaune chez Husaberg..) et pire encore, ceux qui gachent la belle couleur alu sans entretien des cadres alu !! (j'ai vu un cadre peint en noir sur une YZ, c'est très laid et ca tient vrm pas en plus).

Voilà, je préfére les couleurs de bases (noir en général) avec en revanche une déco racing mais pas trop bling bling (EC Racing ou six day sont très belle, factory chez KTM également).

+1 Loulou,
Et vu la portée du cadre de la GAS 2012, je me demande à quoi le cadre vat ressembler quand nos bottes ont bien frottés dessus.

JPL a écrit:

loulou a écrit:

Ah oui là Tof, tu m'a coincé .. En effet je voulais plutôt dire que je n'aime pas cette mode qui consiste a mettre en peinture le cadre de la couleur dominante de la moto (rouge pour Gas², orange pour KTM, jaune chez Husaberg..) et pire encore, ceux qui gachent la belle couleur alu sans entretien des cadres alu !! (j'ai vu un cadre peint en noir sur une YZ, c'est très laid et ca tient vrm pas en plus).

Voilà, je préfére les couleurs de bases (noir en général) avec en revanche une déco racing mais pas trop bling bling (EC Racing ou six day sont très belle, factory chez KTM également).

+1 Loulou,
Et vu la portée du cadre de la GAS 2012, je me demande à quoi le cadre vat ressembler quand nos bottes ont bien frottés dessus.

Pas de problème pour moi comme je suis tjs en catastrophe avec mes longues guibolles qui trainent tjs à terre, je ne vais pas user le cadre.

JPL a écrit:

jul a écrit:

En effet, ça ressemble à un 125 avec un pot de 250....
Ils avaient peut-être fait un bing dans le pot du 125 alors ils ont changé pour la photo

Loulou, de mémoire pour avoir eu ça dans le garage familial a une époque, le 200 Gas c'est sur une base moteur de 250 (à la différence de KT qui a upgradé un 125) ça a peu être changé depuis....
D'ailleurs de mémoire ce 200 version 250 dégonflé était super sympa à rouler !

Xtof, quand je dis que la gas change tous les ans, c'est change de look Le moteur est en effet assez stable. j'ai bien repéré le bouchon de remplissage d'huile toujours aussi accessible

+1 Jul

Et bien là les amis, ha oui pardon, il parait que je n'ai pas d'amis mais juste des connaissances....... j'ai une astuce (un truc quoi !) pour le remplissage d'huile sur la Gas². Mais cela reste secret, je ne dévoilerai même pas cela si vous décidez de torturer mes amis (zut alors ! Je voulais dire connaissances) ou alors une ou deux Orvals

Grosse seringue ?
Mise sous vide de la boite pour aspiration de l'huile

On avait essayé des trucs à l'époque ou on avait une gas² team dans le garage.....mais c'était pas évident

Xtof a écrit:

JPL a écrit:

300 :



Moralité : Les Espagnols sont des king’s pour fabriquer les meilleurs motos d’enduro, mais sont nul à pleurer en communication.

Ils ont vraiment encore bcp à apprendre au niveau com, effectivement.

Tu trouves pas que le conduit d'essence du réservoir au carbu est bizarre sur la 300 ???

Photoshop ???? Pilou nous dira quoi demain , surement !

Pour ce qui est de la com, la preuve qu'ils sont pas encore top: le voile qui ne se retire pas facilement de la moto lors de la présentation !!


Même nous, on aurait fait mieux. Un simple crochet au plafond avec qqs ficelles et c'était comme au théatre. Vraiment nul ces spanish.

Bon j'avoue que mon régard n'était pas forcément dirigé sur la moto au début.

Vous avez bien vu les nouvelles biellettes ????



Moi j'en suis fou et je ne vais pas dormir tranquille

bah pour te calmer ( un peu ) ya les versions 4T







c est l encien cadre en forme de B non ??? en tout cas comme me souffle (Xtof) un fusil sur la tampe, ils font fortttttttttttt !!!

un tit air de fantic......

Je pensais que JPL avait mis toutes les photos, mais il en reste qq'unes.


Sur cette photo on peut entrapercevoir la commande de courbe d'allumage soft/hard qui est montée sur une durite comme sur les derniers modèles. Et les plus curieux se demanderont certainement par où passe le tyau d'alimentation entre le réservoir et le carburateur (problème de photo montage certainement et plus photogénique)

Pour le filtre:
Avant:

Pour l'extraire:

Pour le remettre en place:

Vous voulez la photo entre les deux opérations ?
Et bien moi aussi, et je ne l'ai pas ! En tout cas, si ça c'est pas du marketing !!!!! On ne parle plus que de cela sur tous les forums Gas² partout dans le monde.
:mrgreen:

Vous avez remarqué le tire axe de roue avant

Je me demande s'il sera monté d'origine sur le modèle de base ou réservé comme par le passé aux six days, etc ....

Pour la commande d'embrayage, AJP ayant mis la clé sous le paillasson, c'est du Magura (comme sur les Nambotin)

Cela signifie aussi que les moyeux de roue ne devraient plus être de l'AJP.

Le kick est également celui des Nambotin

J'espère qu'il prendra moins facilement du jeu.

Gros plan sur le nouveau système de pédale de frein qui je l'espère prendra également moins de jeu que l'ancien.


Les biellettes aussi sont les mêmes que sur les Nambotin (je crois):



Et ici, le vase d'expension intégré à la poutre du cadre


Je sais pas sur quel type de terrain vous roulez mais par chez nous, va falloir prévoir plusieurs paires de gants si jamais on s'avise d'utiliser les encoches prévues dans le gardeboue pour soulever la moto



A+.










Bon allez, je ne vais pas vous faire cela




































Voici le boitier de filtre à air

Ma question peut paraître bête mais d'où qu'il est ton boutton de courbe ? J'vois pas sur la photo

Sinon c'est pas "con" les poignées dessous le GB, c'est vrai que ca va vite se remplir de boue mais sur les autres motos y'a rien donc c'est bien pensé
L'histoire de la durite d'essence, ca à l'air d'être sa bonne place, connaissant Gas²..
Par contre je le redis, le maitre cylindre de frein est pas protégé Z'aurait pu y foutre au moins un cache en plastique quoi

L'histoire du filtre, t'en pense quoi toi perso ?

EDIT : un petit caoutchou de protection sur la poignée de gaz serait appréciable aussi

C'est un filtre K&N
Je met ça sur toutes mes routières ...

Un tissu coton enserré dans un treillis métallique qui se lave à l'eau aussi , mais interdit de souffler à l'air comprimé !!!

incliné vers l'arrière pour que les crasses ne tombent pas dans l'admission et changeable clic/clac Kodack !!

etienne nagy a écrit:

C'est un filtre K&N
Je met ça sur toutes mes routières ...

Un tissu coton enserré dans un treillis métallique qui se lave à l'eau aussi , mais interdit de souffler à l'air comprimé !!!

incliné vers l'arrière pour que les crasses ne tombent pas dans l'admission et changeable clic/clac Kodack !!

en re-regardant la topho suis pas sur que c'est une bonne idée de l'avoir incliné vers l'arrière vu qu'il me semble que l'admission se fait par le bas ...

Et ben Xtof je te savais pas aussi amateur de mécanique !!! Tu penses à tous ces détails quand tu roules ??? Me disait aussi ^pourquoi ça fume autant au dessus du techno

Pfff, tu changes le filtre 1 fois et t'es bon pour aller chez le concess chercher des nouvelles visses !!

Ben comme ça tu changes ton kick et ta pédale de frein arrière qui a pris du jeu et tout tes potes n en reviennent pas que la gas est tant évolué en fiabilité !! Même Grand se laisserait séduire

frikadel a écrit:

Ben comme ça tu changes ton kick et ta pédale de frein arrière qui a pris du jeu et tout tes potes n en reviennent pas que la gas est tant évolué en fiabilité !!

Me faisais la même réflexion ...

Belle moto, mais ce filtre façon grille de hôte de cuisine ça pose question quand même......

J'ai hâte de voir ça en live

ben prévoit deja une pedale de frein et un kick d avance euhh parole d xtof !!!

loulou a écrit:

Ma question peut paraître bête mais d'où qu'il est ton boutton de courbe ? J'vois pas sur la photo

Ici Loulou (j'ai pas écrit "voir" mais bien "entrapercevoir" )


Perso, moi je l'aurais mis (et le mettrai) là:

loulou a écrit:

Sinon c'est pas "con" les poignées dessous le GB, c'est vrai que ca va vite se remplir de boue mais sur les autres motos y'a rien donc c'est bien pensé

Sur les modèles précedents, il y avait déjà des soi-disants poignées sur l'arrête du garde boue. Le résultat était le même, dès la première prise, tu dégueullasses tes gants. Les encoches à l'intérieur du gardeboue ne sont pas, selon moi, une avancée par rapport au système précédent.

loulou a écrit:

L'histoire de la durite d'essence, ca à l'air d'être sa bonne place, connaissant Gas²..

Ici un passage normal de la durite.

Sur la photo de la 2012, c'est comme si la durite faisait le tour de la boite à clapet

loulou a écrit:

Par contre je le redis, le maitre cylindre de frein est pas protégé Z'aurait pu y foutre au moins un cache en plastique quoi

S'il avait mis des plastiques (ce qui sera certainement dispo rapidos chez les équipementiers, voir peut être d'origine), on aurait pas vu les beaux trous à la base du cadre
C'est la dure loi du marketing ! Sans les protections, mis à part ton maitre cylindre de frein, le cadre risque de morfler sévère aussi.

loulou a écrit:

L'histoire du filtre, t'en pense quoi toi perso ?

Si t'avances pas tu recules. En tout cas c'est innovant bien que ça existait déjà pour les anciens modèles. C'est pas tout à fait la même chose mais c'est du K&N.
http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-MOTOS-GAS-GAS-300-CC/c11592_11462_14315_14319/p18547/GG-1203,-EC300-CC,-2003-2006/product_info.html
Un gars sur un autre forum, l'utilise et il n'en dit que du bien.
Mais sur tous les forums Gas² les avis sont partagés (même de la part des puristes, dont je ne fais pas partie ) Bcp de questions et d'avis tantôt positifs, tantôt négatifs sur ce qui est devenu presque une affaire d'état : Prix ? Entretien ? Efficacité? Durée de vie?
Moi je reste positif, j'ai du mal à croire qu'une usine comme Gas², qui fait savoir officiellement dans la presse que son avenir passe par l'Enduro et qui a investi plus d'un million de roros dans le dévelopement de ses machines en 2011 (tous modèles confondus), oserait lancer sur le marché une affaire qui ne fonctionne pas. T'imagines ! Si c'est de la mer... leur filtre à air, ils peuvent mettre la clé sous le paillasson. Je ne penses pas qu'ils auraient pris ce risque.
Pour bcp, cela n'est autre qu'une avancée et un développement logique vers l'introduction de l'injection sur les 2T Gas².
Qui vivra, verra !

loulou a écrit:

EDIT : un petit caoutchou de protection sur la poignée de gaz serait appréciable aussi

???? Moi pas comprendre ????

frikadel a écrit:

Et ben Xtof je te savais pas aussi amateur de mécanique !!! Tu penses à tous ces détails quand tu roules ??? Me disait aussi ^pourquoi ça fume autant au dessus du techno

Je ne suis pas mécanicien pour un sou. J'y connais presque rien. Aucune formation si ce n'est sur le tas.

bill a écrit:

Pfff, tu changes le filtre 1 fois et t'es bon pour aller chez le concess chercher des nouvelles visses !!

Non, non Bill. Avec un bon tournevis, ça ne sera pas nécessaire. Maintenant avec un tournevis Aldi ou Lidl .....

frikadel a écrit:

Ben comme ça tu changes ton kick et ta pédale de frein arrière qui a pris du jeu et tout tes potes n en reviennent pas que la gas est tant évolué en fiabilité !! Même Grand se laisserait séduire

Le jeu dans le kick et dans la pédale de frein chez Gas², c'est du classique. C'est un peu comme la fourche des KT qui ne fonctionne pas ou des cables d'embrayage qui pètent sur les Kawa.
L'important, c'est que Gas² écoute sa clientèle et tente (je dis bien tente, on est pas encore certain que ce soit efficace) de remédier aux grieffes exposés par leurs clients.

jul a écrit:

Belle moto, mais ce filtre façon grille de hôte de cuisine ça pose question quand même......

J'ai hâte de voir ça en live

Je pense que Jul résume bien la situation. Rien de mieux que la dure réalité du terrain pour voir ce qu'il en est.
Si qq'un veut me payer une nouvelle Gas² 2012 pour que je teste, je suis preneur mais les résultats ne paraitront pas avant mi 2012 (j'espère).

JPL a écrit:

http://www.gasgasbelgium.be/jour-gasgas/index.php

https://i.servimg.com/u/f43/15/73/22/20/img_1310.jpg

https://i.servimg.com/u/f43/15/73/22/20/img_1311.jpg


Toff pose devant sa future Gas² et son futur camion Gas²

etienne nagy a écrit:

https://i.servimg.com/u/f43/15/73/22/20/img_1310.jpg

https://i.servimg.com/u/f43/15/73/22/20/img_1311.jpg


Toff pose devant sa future Gas² et son futur camion Gas²

Ouais mais avec un beau maillot.............................yamaha !!!!! ( nostalgie quand tu nous tiens....euhh les yams deux temps font un tabac en tout cas, ya qu a voir chez les juniors !!)

etienne nagy a écrit:

J'adore ... la banderole Sherco

Pour l'avoir vue en live aussi ce we, je la trouve pas mal, mais quelques détails de finitions sont pas top, genre l'assemblage de l'écope de radiateur (partie noire et rouge) vraiment cheap... Le filtre, ça a l'air pas mal conçu...
Par contre, j'attendrais un peu avant d'acheter une (si tel était le cas), car après avoir parlé avec un ingénieur du département racing de chez gas, la moto va demander bcp de mise au point, étant donné qu'ils n'ont effectué aucun test de validation avant de faire les moules et de produire le nouveau cylindre et la nouvelle géométrie de cadre, le but étant de créer le buzz et de "servir" le client aussi vite que chez katé (fallait faire vite quoi!)
La moto vibrerait pire qu'une machine à laver à la mère Michel, la faute à un nouveau vilo pas du tout adapté (il a dit "elle vibre 3x plus que l'actuelle!!!!), et le comportement serait loin d’être top; en clair, pour lui, c'est 1 million d'€ investis sur l'inconnu... Je le donne pour le prix qu'il me l'a donné, il faudra confirmer tout cela en live!

elle vibrerait 3 fois plus ? va falloir lui faire prendre un bain de frein-filet avant de rouler avec !!!!
C'est dingue qu'un mec de chez eux tienne un discours pareil ! Ou alors il vient de démissionner pour partir à la concurrence

Comme toute grosse nouveauté il y aura surement des petits loupés la première année... tant qu'on ne perd par le filtre à air en roulant ça ira...

Sinon statiquement je les trouve pas mal du tout...