avis 310 te.....

Salut à tous...
me voilà des envies de changer de bécane, je me portais sur l'acquisition d'une éventuelle 310 te et voilà le courrier d'un vendeur en réponse à mes questions.....

"Bonjour,
J'ai déjà vendu cette moto, et dieux c'est que j'ai galerer ... 3300 euros pour une moto de 2009..

J'avais cette moto depuis 6 mois et j'ai rouler 2 mois avec. Roulement arbres a came explose, récepteur embrayage hs, compteur hs, soucis injection ... Et la sima , c'est longggggg...
Sinon bonne machine, ça watt bien, ça tient la route !!

Sherco : une collègue avec un 300 racing et il vient de passer sur 250 Excf : du bonheur selon lui !
Sa sherco c'était terrible, aucun soucis, mais service après vente déplorable et pièces très chère !!!

Au départ je roulais en husqvarna, mon collègue en sherco et un autre en husaberg, résultat : tous orange et tous plus heureux. C'est dommage quand même ..


Si vous faite de la rando tranquille, pk pas une yamaha ? Abordable et c'est du costo !

Si jamais vous partez sur une 310 hva, vous pouvez les négocier a mort, c'est invendable ! Garanti obliger ! ( 2 ans)

Si vous avez d' autres question n hésitez pas.

Slts"

mauvais numéro ou généralité ? ( je sais pas pkoi j en connais qui vont se déchaîner
)

Pour la Sherco, c'est clair que de ce coté de la frontière. tu peux galérer pour trouver des pieces.
Perso, je ne me suis même pas posé la question... Vuky, de l'autre coté de la frontière, n'est qu'a 10km de Maubeuge
Et c'est l'importateur Sherco pour la Belgique... donc à priori pas de soucis.

Les Husky, j'ai pas d'avis, j'en ai jamais eu.

Les Katoches, j'en ai eu trois, mais des anciennes ma dernière était de 2005 et je peux affirmer qu'en terme de confort et de maniabilité
ça n'a rien a voir avec la Sherco 2011.

Prends une Gasgas.

Pilou a écrit:

Prends une Gasgas.

Je comprends même pas comment on pourrait penser autrement.

Une bonne adresse si tu veux du neuf ou quasi neuf :

http://www.vb-racing.com/vbr7/index.php/gamme-gasgas

Qqs sites si tu cherches de l'occasion:
http://www.gasgasons.com/forum/viewforum.php?f=2

http://www.gasgasman.org/viewforum.php?f=6

http://www.leboncoin.fr/motos/offres/nord_pas_de_calais/occasions/?f=a&th=1&q=gas+gas

Quelque soit le 4T, si tu l'achètes d'occasion, il faut avoir des garanties sur la façon dont il a été entretenu... UN mec qui fait pas son filtre ou ses vidanges régulières et c'est la cata... Si tu cherches un 300 pas cher (donc pas le honda ou pas le sherco trop récent) tu n'as que le Husky... ou alors des 250 kitées... Romy s'est fait une spécialité de la 250 WRF kitée en 300. Quand c'est bien fait c'est fiable, surtout avec une base Yam !

Bon ca dépend ce que tu appelles pas cher !!!

mais le meilleur compromis, c'est quand meme la KTM SHERCO .... trop fort thierry :)

http://www.leboncoin.fr/motos/215382710.htm?ca=17_s

HVA pour en avoir essayé avec Bill chez Vuky, sérieux ca marche vraiment bien pour du 250 4T ou du 300 4T. C'est bluffant

Mais en terme de fiabilité, va voir sur le forum du rhone alpes enduro, les mecs ont de tout et les HVA ressortent régulérement comme ayant de pb de fiabilité. Je crois pas mal à l'histoire du revendeur même si je crois que tous le monde n'aura pas autant de soucis. Mais concernant la revente, il à vraiment raison, ca ne vaut plus rien !
Regardes les occasions sur lbc, ca décôte super vite. Donc pense aussi a toi quand tu voudras changer.

La KTM que j'avais repris à Bill, je l'ai revendu en une semaine tu vois.

Au contraire le pére d'un ami avait une 250 WR de 2007 avec 300 km au compteur, roulé 5 fois à peine... Il lui a fullu 1 an et demi pour la revendre, et il a dû limite la laisse repartir au prix que l'acheteur en voulait
L'image de la marque change mais comparé a KT ou les jap enduro, c'est dur dur

GasGas ... bon je dis rien y'a Xtof qui va m'sortir d'mon plumard en pleine nuit pour me bôtter les fesses !

Salut,
Je crois que le débat ne devrait pas être Husky ou pas Husky ; Scherco, Gas ou KT, machin ou Bazard….
Je suis du même avis que Cyrtes.
Je pense que le problème sur situe certainement au niveau du suivi qui a été réalisé par le premier proprio.
Une motorisation 4 TEMPS requière un suivi plus rigoureux qu’un 2T et un minimum connaissances techniques, me semble-t-il.
Quand un 4 coups n’est pas bien suivi, on le paie cash.

A+.

loulou a écrit:

GasGas ... bon je dis rien y'a Xtof qui va m'sortir d'mon plumard en pleine nuit pour me bôtter les fesses !

T'inquiète pas Loulou, t'habites bien trop loin de mes buvettes habituelles pour que je viennes t'ennuyer. Et puis avec mon mètre 56 (1m56) et 50 kilos je fais certainement pas le poids.

N'empêche.....................................Gas Gas for ever.

Ben, faut akater une Honda quoi !



Je rejoins bien cyrtes et JPL, les 4t modernes performants sont des moteurs "poussés", et donc il faut impérativement une moto bien entretenue, sinon risque de grosse casse qui te couterait plus cher que la valeur de ton KLX actuel....

Husky a toujours trainé une réputation de mauvaise fiabilité, ça n'est plus trop vrai sur les 2 temps je pense, mais sur les 4 tps ? moi j'en sais rien, on en voit peu.
KT n'a pas toujours eu que des bonne séries, j'ai vu quelques 250 EXCF des années 2005-2006 qui ne tenaient pas le coup non plus (à l'époque, hein, pas au bout de 5 ans).

Pour les pièces, idem Bill, cela dépend à 100% du concess. local et de sa capacité à obtenir rapidement le petit truc qui aura cassé le dimanche sur chute .
Là dessus, les Japonais sont imbattables !

La Yamaha a très bonne réputation en fiabilité, et même en 250, il y a moyen de se faire plaisir.

Reste le 2tps ? faudrait peut-être y réfléchir ? un bon 300 ça le fait !


(T'aurais dû en parler dimanche, t'avais 40 modèles différents à essayer ! )

jul a écrit:

(T'aurais dû en parler dimanche, t'avais 40 modèles différents à essayer ! )

D'autant plus qu'Eric Lateigne (qui était présent dimanche matin) m'a annoncé hier avoir acheté une KTEXC300 (beurk) et il vend donc son husky TE250 kitée 300 (le cylindre 250 est livré avec). Je connais pas le prix et je ne peux me prononcer sur l'état mais si tu veux absolument Huski, c'est à voir. Eric, c'est celui qui avait perdu une vis de purge à sa fourche

jul a écrit:

j'ai vu quelques 250 EXCF des années 2005-2006 qui ne tenaient pas le coup non plus

Petite rectification : les EXC-F sont sorties en 2007, avant, c'était une 250 EXC tout court (moteur de 400 avec un piston plus petit m'a dis un concess'). Ce qui explique qu'elle ne marchait pas du tout et que tout les proprios les ont kittés en 350.

L'EXC-F depuis 2007 est une vraie 250 4T entiérement remaniée qui marche super fort.
Je ne sais pas ce qu'elle vaut mais on en entend que du bien.

Je crois que le Grand ne serait pas contre de vendre ça 530. Mais là va falloir aller faire un peu de muscu !

Frikadel, toi qui aime les vertes qu on kick, trouve une 250 kxf endurisee !Annonce 250 kxfe

Une autre plus récente

Franchement, si on me forçait à rouler en 4 tps je prendrais un 250 Yam, c'est pas le top niveau poids et cie mais c'est hyper fiable, et elle demande 2 fois moins d'entretien que les autres...

Pour ce que j'ai entendu, les KTM sont très fragiles (j'avais discuté avec 2 crosseux à une endurance, ils m'avaient dit qu'il ne pouvait pas laisser tourner leur 250 SXF au ralenti, sinon elle chauffait ! j'ose pas imaginé à fond dans un bourbier les radiateurs couverts de boue...).

Pour les Husky, il y a un gars au Racing TT qui a une 300, il en est hyper content...

bill a écrit:

Pour la Sherco, c'est clair que de ce coté de la frontière. tu peux galérer pour trouver des pieces.
Perso, je ne me suis même pas posé la question... Vuky, de l'autre coté de la frontière, n'est qu'a 10km de Maubeuge
Et c'est l'importateur Sherco pour la Belgique... donc à priori pas de soucis.

Les Husky, j'ai pas d'avis, j'en ai jamais eu.

Les Katoches, j'en ai eu trois, mais des anciennes ma dernière était de 2005 et je peux affirmer qu'en terme de confort et de maniabilité
ça n'a rien a voir avec la Sherco 2011.

Ben sérieux elle est "bottante cette moto" mais bon je reste raisonnable
maniabilité (a part le rayon de braquage) ça a l air terrible...

Pilou a écrit:

Prends une Gasgas.

tu roules avec quoi ??? lol

Xtof a écrit:

Pilou a écrit:

Prends une Gasgas.

Je comprends même pas comment on pourrait penser autrement....ben elles sont plus livrés avec 5 futs d orval, comprends un peu ma détresse !!! tu peux peut etre arranger ça ???

Une bonne adresse si tu veux du neuf ou quasi neuf :

http://www.vb-racing.com/vbr7/index.php/gamme-gasgas

merciiiiiiiiii, ça me fait penser à KYKHS un peu le même genre ....et si tu es intéressé xtof la Gas Gas 300 EC 2011 neuve à 5590€ !!!!!!


Qqs sites si tu cherches de l'occasion:
http://www.gasgasons.com/forum/viewforum.php?f=2

http://www.gasgasman.org/viewforum.php?f=6

http://www.leboncoin.fr/motos/offres/nord_pas_de_calais/occasions/?f=a&th=1&q=gas+gas

je vais regarder à tous ça mais bon si en plus il faut se mettre à boire de l orval , ou va t'on !

cyrtes a écrit:

Quelque soit le 4T, si tu l'achètes d'occasion, il faut avoir des garanties sur la façon dont il a été entretenu... UN mec qui fait pas son filtre ou ses vidanges régulières et c'est la cata... Si tu cherches un 300 pas cher (donc pas le honda ou pas le sherco trop récent) tu n'as que le Husky... ou alors des 250 kitées... Romy s'est fait une spécialité de la 250 WRF kitée en 300. Quand c'est bien fait c'est fiable, surtout avec une base Yam !

dur dur d avoir des garanties...le gars peut te raconter n importe quoi, j ai su a l achat de mon klx que le cylindre avait été changé, le venduer été pas obligéde me le dire, ça m a un peu refroidit et j avoue que depuis je n ai jamais eu aucun soucis...
le honda on en trouve en 250 et a des tarifs corrects, il faut voir ce qu'ils ont "pris" aussi c est souvent des modeles 2005,2006 en dessous de 4000e....je connais mal cette machine....
La yam que ce soit en cross ou enduro a bonen réputation et les pieces arrivent tres vite....je vais demander à romy !! merci de l info doit qui doit etre dans un bourbier en ce moment

loulou a écrit:

HVA pour en avoir essayé avec Bill chez Vuky, sérieux ca marche vraiment bien pour du 250 4T ou du 300 4T. C'est bluffant

Mais en terme de fiabilité, va voir sur le forum du rhone alpes enduro, les mecs ont de tout et les HVA ressortent régulérement comme ayant de pb de fiabilité. Je crois pas mal à l'histoire du revendeur même si je crois que tous le monde n'aura pas autant de soucis. Mais concernant la revente, il à vraiment raison, ca ne vaut plus rien !
Regardes les occasions sur lbc, ca décôte super vite. Donc pense aussi a toi quand tu voudras changer.

La KTM que j'avais repris à Bill, je l'ai revendu en une semaine tu vois.

Au contraire le pére d'un ami avait une 250 WR de 2007 avec 300 km au compteur, roulé 5 fois à peine... Il lui a fullu 1 an et demi pour la revendre, et il a dû limite la laisse repartir au prix que l'acheteur en voulait
L'image de la marque change mais comparé a KT ou les jap enduro, c'est dur dur

GasGas ... bon je dis rien y'a Xtof qui va m'sortir d'mon plumard en pleine nuit pour me bôtter les fesses !

c est ça qui est incroyable , la 310 hyper récente est a moins de 4000e pour un kms hyper faible, on se dit bonne affaire ou mauvaise réputation, y vait en effet quelqu un qui roulait a la "coco" en 310 2008 et il m a dit qu il n avait jamais eu aucun soucis...et d ailleurs il rachéte la même en plus récente...

JPL a écrit:

Salut,
Je crois que le débat ne devrait pas être Husky ou pas Husky ; Scherco, Gas ou KT, machin ou Bazard….
Je suis du même avis que Cyrtes.
Je pense que le problème sur situe certainement au niveau du suivi qui a été réalisé par le premier proprio.
Une motorisation 4 TEMPS requière un suivi plus rigoureux qu’un 2T et un minimum connaissances techniques, me semble-t-il.
Quand un 4 coups n’est pas bien suivi, on le paie cash.

A+.

c est vrai et quand on me parler des révisions et du cout pour un 250 4T je faisais des bons....les 4t ancienne génération c est le pied en tout cas, pour l entretien tout du moins...

jul a écrit:

Ben, faut akater une Honda quoi !



Je rejoins bien cyrtes et JPL, les 4t modernes performants sont des moteurs "poussés", et donc il faut impérativement une moto bien entretenue, sinon risque de grosse casse qui te couterait plus cher que la valeur de ton KLX actuel....

Husky a toujours trainé une réputation de mauvaise fiabilité, ça n'est plus trop vrai sur les 2 temps je pense, mais sur les 4 tps ? moi j'en sais rien, on en voit peu.
KT n'a pas toujours eu que des bonne séries, j'ai vu quelques 250 EXCF des années 2005-2006 qui ne tenaient pas le coup non plus (à l'époque, hein, pas au bout de 5 ans).

Pour les pièces, idem Bill, cela dépend à 100% du concess. local et de sa capacité à obtenir rapidement le petit truc qui aura cassé le dimanche sur chute .
Là dessus, les Japonais sont imbattables !

La Yamaha a très bonne réputation en fiabilité, et même en 250, il y a moyen de se faire plaisir.

Reste le 2tps ? faudrait peut-être y réfléchir ? un bon 300 ça le fait !


(T'aurais dû en parler dimanche, t'avais 40 modèles différents à essayer ! )

akater j y pense !! et la 250 reste abordable, à voir ce qu elle a pris dans les dents, on trouve encore des modèle 2005 2006 qui ont peu de kms...c est clair que pour péter le klx il faut y aller !!!! et il passe partout le bougre, vais le faire monter dans un chassis de kxf alloooooooooo romy !

Ben husky a été élu meilleur SAV en 2010 je crois on fera pas de commentaire pourtant cette moto à un super écho pour le comportement moteur et chassis... ça restera un mystère !!!

Japonais imabattable euhh j'émets un bémol pour kawa, 1 mois et demi pour avoir un bouchon de réservoir d'huile et un ressort de cale pieds !!!!

En effet la yam à bonne réputation , question tarif c est pas la plus abordable et c est surement la raison
Pour les pièces même echo c est du tout bon.....

Réfléchir au 2T c est vrai, essayer serait encore mieux

loulou a écrit:

jul a écrit:

j'ai vu quelques 250 EXCF des années 2005-2006 qui ne tenaient pas le coup non plus

Petite rectification : les EXC-F sont sorties en 2007, avant, c'était une 250 EXC tout court (moteur de 400 avec un piston plus petit m'a dis un concess'). Ce qui explique qu'elle ne marchait pas du tout et que tout les proprios les ont kittés en 350.

L'EXC-F depuis 2007 est une vraie 250 4T entiérement remaniée qui marche super fort.
Je ne sais pas ce qu'elle vaut mais on en entend que du bien.

En plus elle reste super abordable, presque moins cher qu un 250 wrf......

Xtof a écrit:

Je crois que le Grand ne serait pas contre de vendre ça 530. Mais là va falloir aller faire un peu de muscu !

tant qu il ne m'a pas fait visiter son musée je ne commence aucune tractation

cyrtes a écrit:

Frikadel, toi qui aime les vertes qu on kick, trouve une 250 kxf endurisee !Annonce 250 kxfe

Une autre plus récente

Ah si je pouvais ouii je resterais en verte ! Au moins je suis repérable c est juste pour Xtof que je dis ça
Puré la première est neuve !!!!! super belle en tout cas je vais creuser la chose.....
La deuxième en cadre alu....cette moto a eu un demi succès, peut être trop typé cross ....

Merci de l info Cyril