News SHERCO pour Doofy + préparation + kit déco 2013

Après avoir participé au week end FIREBALL, je suis revenu avec la SHERCO 2012 un peu abîmé
Boucle arrière tordue, maitre cylindre de frein arrière explosé, protège radiateur et radiateur tordu, silencieux enfoncé etc...








Donc passage chez mon concessionnaire qui m'a fait une bonne reprise et j'ai choisi entre deux motos
GAS GAS 300 04 T CERVANTES mais c'est une vraie enclume cette moto, elle est vraiment trop lourde et les suspensions sont pour le top pilote car elles sont durs comme des bouts de bois.



J'ai donc repris une valeur sur: 300 SHERCO mais 2013
Le moteur marche plus fort, plus de couple etc...

Bien joué dooffy ! Bon choix


T,as du te prendre une belle gamelle...

Chouette, belle meule
(En effet la Cervantes doit pas être évidente à emmener, même si c'est un bijou)

Heureusement que je change pas de meule à chaque fois que je plie la boucle arrière ou un radia moi

C'est une Racing ?

Coool ! bel achat. Une 2013 toute neuve à roder dans les cailloux ardéchois !

bill a écrit:

Bien joué dooffy ! Bon choix


T,as du te prendre une belle gamelle...

Oui voilà une photo de la descente ou j'ai chuté. J'ai fait un roulé boulé sur 15 mètres et la moto sur 5 mètres. j'ai eu dela chance de ne m'en tirer qu'avec des bleus

Pilou a écrit:

C'est une Racing ?

Oui

L'essentiel, c'est que tu n'ais rien de casser.

Alors, Kit déco ou pas pour cette new Sherco ?

bill a écrit:

L'essentiel, c'est que tu n'ais rien de casser.

Alors, Kit déco ou pas pour cette new Sherco ?

Normalement oui.
Je suis entrain de le préparer mais il va moins flashy que celui de la 2012. Je teste avec des bases de blanc.
Voilà les prémices:

BRAVO BEL ACHAT

doofy07 a écrit:

bill a écrit:

Bien joué dooffy ! Bon choix


T,as du te prendre une belle gamelle...

Oui voilà une photo de la descente ou j'ai chuté. J'ai fait un roulé boulé sur 15 mètres et la moto sur 5 mètres. j'ai eu dela chance de ne m'en tirer qu'avec des bleus

avoue tu as incliné la photo

j ai lu que tu avais un deal avec un gars pour faire des proteges radia plus costaud que ceux de la 2012 que tu trouvais chewing gum ???

frikadel a écrit:

doofy07 a écrit:

bill a écrit:

Bien joué dooffy ! Bon choix


T,as du te prendre une belle gamelle...

Oui voilà une photo de la descente ou j'ai chuté. J'ai fait un roulé boulé sur 15 mètres et la moto sur 5 mètres. j'ai eu dela chance de ne m'en tirer qu'avec des bleus

avoue tu as incliné la photo

j ai lu que tu avais un deal avec un gars pour faire des proteges radia plus costaud que ceux de la 2012 que tu trouvais chewing gum ???

Non non, regarde l’arbre il pousse bien à la vertical. La descente était à plus de 50 °, on est quelqu'un à être passé par dessus la moto. Les autres on été moins bêtes ils ont fait la descente en marchant à côté de la machine.

Oui je dois allez le voir avec ma moto. Pour regarder si cela est faisable avec le ventilo et si cela ne gênera pas trop pour mettre les ouies

tu sais les arbres la bas sont tout tordu je déconne hein !!
en tout cas meme a coté de la machine si tu glisses c est pas top non plus ......
bravo a ceux qui sont arrivés en bas sans rien

c est du sur mesure alors ????

et la 2013 tes impressions ???

frikadel a écrit:

tu sais les arbres la bas sont tout tordu je déconne hein !!
en tout cas meme a coté de la machine si tu glisses c est pas top non plus ......
bravo a ceux qui sont arrivés en bas sans rien

c est du sur mesure alors ????

et la 2013 tes impressions ???

On est une vingtaine sur 70 à avoir fait le parcours Hard
Concernant me impressions je ne peu pas trop en dire car je n'ai pas encore rouler (juste essayé au moment de l'achat mais d'après ce que j'en ai vu: + puissante, + de couple) . Et je ne pourrais rouler que dans 10/15 jours.
En attendant je la prépare doucement ( remise du ventilo 2012, réhausse de pontet, kit déco en prépa, protect radiateur, etc..)

ah oui pas beaucoup en effet et si la moitié a fini au tas !!

viens rouler au 20h de compiegne

frikadel a écrit:

ah oui pas beaucoup en effet et si la moitié a fini au tas !!

viens rouler au 20h de compiegne

Trop loin et pas assez de cailloux

Pas assez de caillou ! Peut être mais on a deux trois trucs à passer...
Trop loin ? Il y a des gars du lot, de la Corrèze, une équipe corse, deux et peut être trois équipes belges, et une équipe de Nîmes...... Alors si c'est pas assez loin pour eux....

cyrtes a écrit:

Pas assez de caillou ! Peut être mais on a deux trois trucs à passer...
Trop loin ? Il y a des gars du lot, de la Corrèze, une équipe corse, deux et peut être trois équipes belges, et une équipe de Nîmes...... Alors si c'est pas assez loin pour eux....

Ok mais monter juste pour une course cela me revient trop cher (plus de sous avec l'achat d la SHERCO 2013 )
Je me doute bien qu'il y a des trucs sympa à passer surtout si la pluie est de la partie

Alors aujourd'hui après envoi de mes ouïes à PKS pour prise de mesure et création de mon kit direction chez un ami pour démontage de la SHERCO 2013 afin de graisser les roulements de direction, les roulements de biellettes, réglage du ressort de l'amortisseur, perçage de petits sous le bras oscillant, montage du ventilateur, etc...
Le midi petit resto et hop c'était reparti pour la suite de la préparation de la SHERCO 2013

Premier constat ils sont un peu économe sur la graisse chez SHERCO (mais bon sur ma GAS GAS c'était déjà pareil) en plus ils mettent de la graisse blanche.

Donc David m'a sorti le pot de graisse marine bleu et comme cela plus de crainte de l'eau du karcher et autre. le top cette graisse.

Bonne nouvelle et malgré ce que j'avais dit sur un autre forum il y a bien un trou sous la pompe à eau. Au moins en cas de soucis d'axe de pompe on verra de suite la fuite comme sur les 2012. Mais bon pour les 2013 ils ont résolu le problème , enfin j'espère

Pas mal de modif sur la 2013:
Le rayon de braquage est fortement augmenté par rapport à ma 2012
Le câblage qui passe a de meilleur endroit, pas encore vu de soucis concernant le câblage. Protection anti chaleur du plastique du protège cadre droit au niveau du tuyau de silencieux d'échappement

Attention aussi à la plaque phare. Ils ont refait la même conneries que sur les 2012. Le code et plein phare sont branchés en même temps donc cela risque de fondre.

Les possesseurs de 2013 pensez en enlever le fil du plein phare en défichant celui-ci au niveau de la prise de raccordement plaque phare / moto et en isolant avec de la gaine thermo rétractable [/b]



Le perceur en action:



Merci à David pour l'énorme coup de main

Par contre pour les viallou and Co pouvez vous me dire s'il y a un cable entre la prise de connection au ventilateur de la SHERCO et la prise du ventilateur.
Parce que là j'ai ça

Prise ventilateur:



Prise sonde ventilateur de la SHERCO



Je pense que j'ai oublié d'enlever le câble intermédiaire de ma 2012. Ou alors il ont changé les connectique sur la 2013!!!
Quelqu'un peut me confirmer qu'il y a bien un câble intermédiaire

Ben dis donc quand je vois tout ce que tu dois faire avant que ça soit.....ready to rando j'hallucine

Petits trous dans le bras oscillent... Au cas où de l'eau se serait infiltré dedans ?

frikadel a écrit:

Ben dis donc quand je vois tout ce que tu dois faire avant que ça soit.....ready to rando j'hallucine

loulou a écrit:

Petits trous dans le bras oscillent... Au cas où de l'eau se serait infiltré dedans ?

Frikadel je te rassure toute les marques sont à préparées avant si tu ne veux pas de soucis de roulement HS par la suite.
Ils mettent de la graisse mais pas assez à mon gout. Et rien de tel que la graisse marine qui résiste à l'eau et protège mieux les roulements.

Loulou: oui les trous servent pour l'évacuation de l'eau qui a force stagne dans le bras oscillant et peu par électrolyse soudé les vis de réglage de la chaine

Tu me rassures pas !!! A 9000e en moyenen le morceau ça pourrait être mini ready to race !!!
Sinon tu prends une bonne vieille Dtr et tu la prépares enduro non ??

frikadel a écrit:

Tu me rassures pas !!! A 9000e en moyenen le morceau ça pourrait être mini ready to race !!!
Sinon tu prends une bonne vieille Dtr et tu la prépares enduro non ??

Je pouvais rouler directement avec mais je préfère contrôler tous avant. De toute façon je fais le graissage complet tous les 06 mois

T'inquiète je comprend tout à fait et ça te permet d'être rassuré en vérifiant tout....
En plus tu peux remonter les infos pour d'autres acquéreurs