Réglages suspensions

Dimanche c'est cross et ma moto n'est pas réglée pour ca, elle est très souple là (elle talonne à la reception d'une marche d'un mètre )

Comme il faut durcir, c'est par dessous la fourche qu'il faut augementer, et par dessus pour l'amortisseur. J'en appel a des connaisseurs (jul, grand ?) pour partir un réglage "de base" convenable, que je modifirai après l'entrainnement du matin.

Pour infos je suis déjà plus dur que d'origine, ca m'a rendu la moto plus stable a haute vitesse. En enduro elle accroche bien mais trop moue quand même. Et en cross, pff je décolle rien du tout !

Dans ton manuel, tu dois avoir les réglages expliqués, non ?

Je ne trouve plus le manuel pour une 2009, mais la façon de régler doit rester la même je pense : http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211718_fr_OM.pdf

Ouai'p Pilou, j'ai eu le manuel avec
Je demandai histoire d'avoir une base de départ car je n'ai pas encore eu l'occasion de me pencher sérieusement dessus et je ne roulerai plus cette semaine pour tester

Salut Loulou,

Moi j'ai une cross homologuée donc c'est différent, mais il me semble qu'avec une enduro "moderne" tu peux rouler en cross à niveau raisonnable sans trop changer.
Mon avis de non spécialiste (je ne change jamais 1 clic aux réglages issu de la préparation des miennes) :

Freine la compression un poil plus, en serrant la vis de compression de manière à garder 1/4 du nombre de clics (genre si tu as 40 clics, tu serres à fond et tu desseres de 10). La compression sera plus freinée, la fourche plus dure.
Pour la détente, libère un peu (dessere dans la même proportion -> si 40 clics, serre à fond et desserre de 30) la détente sera plus libre, la moto enverra plus.

Il faut savoir aussi que les clics de réglages ne changent pas gobalement le comportement de la suspension, cela ne joue que sur une partie du fonctionnement. Le tallonnement par exemple, ça devrait pas apporter grand chose, pour ça il faut mettre plus d'huile ou refaire les settings (ce qu'on appelle la prépa, un simple réglage interne dans la plupart des cas...)

Maintenant, vu le peu de temps que tu as pour essayer, moi franchement à ta place je toucherais à rien et j'enroulerai un peu les sauts....Au final tu perdras pas beaucoup de temps et tu te fatigueras moins.

Bien d’accord avec jul.
Après m’être fourvoyé avec mes réglages qui ne me donnait pas satisfaction, j’ai fait refaire le setting de mes suspensions par un pro ! Que du bonheur !!!!!!!!!

Bien noté vos conseils,
J'ai voulu appliquer ca cette aprem, et je me suis totalement embrouillé du coup je sais plus où j'en suis Ca l'air plus dur, c'est l'essentiel. A voir dimanche à 8h

Loulou d'origine ta moto est prévu pour aller bien plus vite et sauter bien plus haut que ce que tu pourras lui faire subir a St hubert . Si jusqu'ici tu te sentais bien dessus ,ne touches à rien et reprends tes réglages .

T'inquiètes sur une endurance à partir du 3 ièmes tours tu gères !! Et si tu veux je t'observerais rouler et je dirais si ta suspension limite ta vitesse de pointe ..