/!\ Le Grand Parking d'Enduro59 /!\

JPL a écrit:

Ne les écoute pas Pilou, ils manquent d’objectivité.
Y en a qui ne boit que du Saké et le second de la Sagria.
Quand ils auront gouté du Strohrum (for men only), ils changeront d’avis.
 

J'ai déjà bu du Strohrum (2 fois en plus, et des neuves)
Le paternel en a eu une aussi (une neuve aussi...) La conclusion au final c'était 2 pistons maxi sur le bas moteurs d'origine, au troisième fallait faire les roulements de vilo (on faisait la bielle en prévention, tant que c'est ouvert...). Et pourtant on n'est pas des inters loin de là !

Je reste persuadé que les tolérances de montages sont plus faibles chez les japs... Ce qui me fait dire ça est que sur les Japs, les roulements de vilos sont des roulements à billes tout bêtes des 2 côtés. Sur les KTs que l'on a eu, un des 2 est un roulement à rouleaux (bague interne montée serrée sur le vilo).
Quel est l'intérêt si ce n'est accepté plus de jeux transversal ?

Bref ! Il en faut pour tout le monde :-)

bonjour a tous , voici ma nouvelle monture  

yamaha 250 wrf d'année 2009
ligne complete leo vince et carburation faite

c'est beau une Yam!  

merci , contrairement a ma cherie il y en a qui aime  

 Belle

Jolie avec les ouïes d'YZF  

Tu nous diras ce que ça donne côté moteur, parait que c'est poussif comme moteur...

loulou a écrit:

Jolie avec les ouïes d'YZF  

Tu nous diras ce que ça donne côté moteur, parait que c'est poussif comme moteur...

jolie  

nan loulou c'est pas poussif

faut qu'elle soit bien réglée. point.

Ca va au delà du simple réglage. Le block moteur de la 250 WRF est inchangé depuis des années, ce qui explique son succès en déclin depuis quelques années. Beaucoup ne l'utilisent plus en compétition, mais surtout en rando. Et on constate un franc succès des 250 YZF-E.

J'espère que Yam va vite retravailler sa 250 enduro, a une époque c'était LA moto d'enduro.

Cela dit j'suis pas mécano alors si vous l'dite ...  

merci , pour ce qui est du moteur . moi je trouve que sa va vraiment pas mal j'ai été rouler dimanche un peu sur terrils et en voyant une cote je me dit oulala j'arriverai jamais a mettre la 3 ici et a ma grande surprise je melance en 2 et a fond op je passe la 3. si on reste dans les tours elle part et elle monte par contre j'ai relacher car il y avais un arbre a zigzagé et quand on remet il faut alors la prendre l'embrayage un peu mais rien de bien grave . ps ce genre de cote en 3 avec la 300 quand je couper je devais aussi prendre l'embrayage donc sa va pas trop mal :)

puis si le moteur va bien mon beau frere roule avec une gas 4t mais moteur de la 2011 donc 5cv de plus mais c'est kif kif je pense il doit essayer la yamaha prochainement..

voici la preuve que le moteur va

Une 250 réglée chez MX action je t'assure que ca roule bien loulou, un pote à une 2010 avec la ligne léo et les réglages qui vont bien, c'est sur c'est pas une 450 mais ca va très bien !

Sur ma gasgas 2010 (ligne doma +prepa carbu ) il y a ce genre de moteur et je me sens super avec , faut attaquer un tout petit peu en plus pour la garder dans un bon régime mais c 'est très efficace et ce que j 'aime aussi c 'est justement cette vivacité un peu plus brutal qu 'une injection ce qui m 'aide a cabrer plus facilement pour un tronc ou autre , elle m aide bien !!

Bref je me sens vraiment bien sur cette gas et le moteur en à plus qu 'il m'en faut ..

allez je poste aussi une photo de ma nouvelle moto
après 3 WRF 250 et une bonne saison en national E1 je passe en national E2 sur une YZE 250
fini le 4t back to 2 stroke

Superbe machine Tomi, belle et efficace!

     

Ya pas à dire, la 250 cross homologuée ça a toujours son charme

Superbe Tom   

 
Superbe
Une Arme !
Peut-être un FMF Gnarly quand tu auras applati celui en papier à cigarette d'origine ?   

eh ben je ne suis pas sur, je trouve l'origine très solide et comme elle est réglé c'est super
j'ai un doma long enduro
ressort valve wrz
310g poids volant allumage

donc je pense vraiment pas lui donner encore plus en bas ( c'est que le fmf apporte je pense)

la comme elle est réglé, c'est une veritable arme, 2x plus de puissance qu'une wrf, 15kg de moins, pas d'inertie, vraiment le top cette bécane, juste la conso et le petit réservoir mais à part ça je prend mon pieds grave.

vraiment belle   

Avec une bête pareille, tu vas nous faire des podiums Tom !   

Une tuerie cette 250 YZ-E    De la belle pièce par dessus, et elle doit marcher sévère celle-ci.

Tu l'a faite homologuer où et par qui ? En France c'est hyper cher cette étape...


Si tu la vends un jour, passe par ici !

loulou a écrit:

Une tuerie cette 250 YZ-E    De la belle pièce par dessus, et elle doit marcher sévère celle-ci.

Tu l'a faite homologuer où et par qui ? En France c'est hyper cher cette étape...


Si tu la vends un jour, passe par ici !

ici loulou : http://fr.motocrossmag.be/index.php/2013/11/enduro-homologuez-votre-yamaha-cross-chez-motocross-action/

yep merci je me suis fait plaisir et elle a encore un peu évolué depuis: roue arrière 18 noir, twinwall, prepa fourche, new piston

et non ce n'est pas une homologué en belgique mais en France que j'ai été la cherché à coté de Paris, c'est une motorbike France

Chez kikhs un truc comme ça ?
Mon pote en a pris une aussi, le tarif était imbattable   

Oui c'est KHYKS (Kawasaki Honda Yamaha Ktm Suzuki) :-) en Seine et Marne

J'avais failli craquer pour une 250 RME 2tps déstockée il y a quelques années...

Une occasion du coup ?

Car sinon c'est du neuf (au prix d'une 250 RR Beta soit 7700€) ou un forfait homologation à 1200€ comme chez vous.

http://www.khyks.com/index.php/Fiche-vehicule-neuf.html?s_id=398414

Ca laisse ... Rêveur