Problème joint spy de fourche

J ai besoin de vous !!!

Voila j ai remplacé pour la troisieme fois en tres peu de kilomètres mes joints spy de fourche sur ma gas 2012 . C est une fourche sachs 48.
La premiere fois 200bornes et hs
La seconde fois juste avant la transardennaise et au bout de 60 bornes ca fuit .
La troisieme fois au retour je fais une toute petite virée 48bornes et ca refuit !!!

Pour le montage je suis a la lettre le tutto de jpl
Les tubes n ont visiblement aucun coup
Je ne comprend pas !!! Et ca me soule serieusement !!!

As-tu pris des spy SKF ?

Non
Les deux premieres fois c etait des bihr et la ce sont des tecnium.
J avais hésité pour les skf (vu le prix) et surtout si ca refuit 50 bornes plus tard !!!
Tu les commandais ou toi les skf ?

J’ai rencontré le même problème le problème avec du Tecnium sur la fourche WP d’un ami.
Je lui ai remonté du SKF et là, zéro tracas !
J’ai réalisé il y a 6 mois le remplacement des spy sur la Sachs de la Gas d’un pote, j’ai monté du SKF et là non plus, pas de problème. Chez Bihr, le kit spy + cache-poussière en SKF porte la réf. : 770864.
Effectivement, ils ne sont pas donnés, 2 x 30€ + l’huile, ça pique.

Ca ne pourrait pas venir de la quantité d huile ?
Si il y a trop d huile trop de pression et du coup ca fuit ?
Je me suis basé comme le mannuel a 110mm sans ressort.

Au cas ou tu habites loin ???

J ai lu sur un forum que les beta 250rr 2tps de 2014 avaient des fourches sachs 48 et beta preconise un niveau d huile a 130mm !!!

🤔🤔🤔

Perso, j’y mets dans Sachs de 48 mm, de l’huile Kayaba 01M avec 100 mm de chambre d’air sans ressort ; Comme je t’expliquais ici plus haut, j’ai fait de la sorte sur la GAS d’un ami.
Géographiquement, il y a un peu plus de 130 Km entre nous.

Pas de jeu dans les bagues ?

Tu aurais une photo du bouchon superieur? Voir le model de la fourche ? Les batons sont noir ?

Etienne tu pense que du jeu dans les bagues pourrais faire fuire ?

La 2012 ainsi que la 2009 ont la même fourche Sachs.

vivien a écrit:

Tu aurais une photo du bouchon superieur? Voir le model de la fourche ? Les batons sont noir ?

Etienne tu pense que du jeu dans les bagues pourrais faire fuire ?

si tu as pas mal de jeu dans celle du fond ... je pense que oui...

Je deviens fou avec cette fourche !!!
J en viens meme a douté de la marque de cette fourche !!!

Questions :

Quelle huile (marque et grade) as-tu utilisé lors de ta dernière intervention ?
Ta fourche est-elle alignée ?

L huile c est la marque BO et le grade SAE2.5 c est ce que coco m avais conseillé il y a quelque temps est sur mon ancienne gas jamais eu de soucis.
Pour l alignement bah !!! Tu te base a quoi ?
Quand je remonte ma roue je serre côté tir axe et je fait toujours travailler la fourche avant de tout serrer.

Encore deux questions :

Ta fuite, se situe-t-elle toujours sur la même jambe de fourche ?
As-tu pris un méga volume, une grosse tôle ?

La se sont les deux batons qui fuit et aucune chute.

La fois d avant c était le baton côté etrier a 60 km apres me depart de la transardennaise sans aucune chute ou choque particulier

Je te questionnais sur la grosse chute éventuelle car j’ai un ami qui a connu des problèmes de fourche, suite à une grosse chute. Sa fourche travaillait mal et fuyait, té de fourche inférieur plié.

Pour l’huile, je ne connais pas l’huile que tu as utilisée. (Je ne dis pas qu’elle est mauvaise mais je ne connais pas ses caractéristiques)
Je te conseils d’employer une huile ayant une viscosité cinétique à 40°C de +/- 16 cSt. (Kayaba 01M, Motorex 2,5, Maxima 5W, …..)
Utiliser également des spy SKF.
Comme le souligne Etienne, bien vérifié que le téflon est en bon état sur tes bagues de guidage.

J’ai remarqué que sur le tuto les photos avaient disparues.

Quand tu me demande l alignement !!!
Les bâtons traversent les deux T ils sont systématiquement alignés non ?
Comment le verifire tu ?

Si ton guidon est perpendiculaire à ta roue, que ta moto ne tire pas d’un côté, si quand tu regardes la moto de profil et que les jambes de fourche sont dans le même plan, si ton ressenti en roulant est bon, c’est que tu es bien aligné.

J’avais posé cette question d’alignement dans le cas où se serait toujours le même spy qui lâche !

Je me demande s’il n’y a pas comme un gros blême dans le catalogue BIHR.

Si tu as commandé les SPY références 772713.
Dans la page du catalogue c’est bien cela :



Dans le détail, c’est pour une Marzocchi :



La référence que je te donnais ici plus haut (770864), est bien pour une Sachs :



Chez Marzo c’est du 48x58,1x8,5
Chez Sachs c’est du 48x58,2x9

C.Q.F.D !!!      
Tu as trouvé l erreur !!!
Effectivement je viens de vérifier (dans le doute j avais gardé l emballage ) et c est bien du tecnium ref 772713.

Waouh !
Bravo pour l'expertise
Toujours sensible "l'adaptable", et là, vu les cotes quasi similaires, pas évident de détecter le bug.....

Salut a tous,
Salut Vivien,
Franchement vu la similitude entre les cotes (48 interieur pour 48 intérieur - bref les memes) je dirais pas que le pb vienne de la.

Mon point de vue:
Le 58,1 par 8,5 pour 58,2 x 9, c'est kif kif bourico.
C'est pas ces cotes la qui font l'étanchéité mais bien la côte de 48mm, qui est identique pour les deux références.

Detailles nous plutot comment tu attaches ta moto a ta remorque lors de tes déplacements et comment tu stockes ta moto ( sur leve moto?)

Biz