Lanceur KTM – 2T. Qui a fait la modif ?

Comme toutes les KatéVarnaBerg, le stator devient un grenier à misères qui a comme conséquence le blocage du Bendix.
Il y a une modif qui consiste à obturer le trou qui est présent au bas du carter du stator, puis de réaliser un forage taraudé sur le haut du carter, d’y placer un graisseur reforer ainsi qu’une durite d’évent redescendant près des évents - trop plein du carbu et d’injecter 5CC d’huile polyoesther dans le stator.(voir dernière photo où je symbolise la durite à placer)
Pour avis en commentaires.
Merci.

Saine pratique  .  Pour que l'eau et les autres "cochoncetés" puissent entrer dans un carter, il faut qu'il y ait de l'espace.  Et s'il y a de la graisse, il n'y a pas de place (mais démonter régulièrement pour tout nettoyer, ce n'est pas mal non plus ).

Les problèmes sont les suivant, Patrick :

- Comme le bendix est sur le haut du carter, sous l’effet de la gravité et de la chaleur,  la graisse descend dans le carter et se retrouve centrifugée par le rotor sur toute la périphérie du carter. J’ai bien essayé une graisse SKF type LGHP 2, une graisse ayant un bon maintien aux T° et une bonne résistance au délavage ;  Le résultat n’est pas convaincant.
- Le deuxième problème (comme sur beaucoup de motos d’ailleurs), c’est que le carter d’allumage n’est pas à 100% étanche.
D’où l’intérêt que je porte à cette modif évoquée ici plus haut ; Un graissage par barbotage.

Ca semble effectivement être une piste intéressante (mais comme tu le dis d'ailleurs : le carter n'est pas d'une étanchéité absolue, les saletés s'y introduisent et il est donc bon de procéder régulièrement à un nettoyage approfondi).

Tu as aussi la « méthode » TRAIL TECH (sans réalisation d’un évent sur le dessus du carter)


A 3’10’’, on voit la graisse centrifugée dans le carter.
A 4’42’’, Ils bouchent l’évent inférieur du carter avec de la pâte à joint.
A 5’40’’, Ils versent de l’huile fluide (une SAE 2,5)



Donc, je m’interroge sur la pertinence de cette façon de faire.

tu arrête de rouler dans les flaques de boues et les saloperies et tu n'aura plus de problème !

blague à part, moins d'ornières liquides et de boues et de cochonneries en tous genres et je change quasi plus les roulements, ni les plaquettes, ni le kit pignon/chaîne, et je touche plus au démarreur. ( j'oubliais aussi les joints spy)

Bon y'a quand même le pot et (les pneus) qui morfle beaucoup plus

J'y pense: moto karchée une fois sur trois voir une fois sur quatre aussi . Le karcher : une misère aussi

Salut JPL, et/ou les enduristes

Moi je n'ai pas fait la modif, je ne me sert pas de mon démarreur je kick toujours.

Je voudrais avoir ton/votre avis sur le fait que je souhaites supprimer mon démarreur, et remplacer le carter d'allumage par un carter SX.

J'ai appelé le concessionnaire il m'a dit qu'il pense avoir mit un cache sx de 2010 sur un exc 2011 comme le miens
Mais quand je regarde sur esprit Ktm la forme des carter n'est pas pareil au niveau du bendix.

Donc je sais pas trop si sa va aller ou si il y a une solution.

De mémoire loulou l'avait fait sur sa katé deux et demie.

Si l'on peut m'éclairer
Merci les gars

En parlant d lanceur, j'en ai un quasi tout neuf à vendre pour une HusaTM de 2011.
Carter, lanceur et tuti quanti

Prendre les réf. n° 2, 4 et (2x) la 5

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/2010/250_exc_six_days_eu_/engine_case-13582.html#panier

Merci beaucoup JPL,

Je vais voir pour commander sa à la concess

Ya pas tu est un as!


D’ailleurs je vais avoir aussi un démarreur à vendre!!

Salut Ambroise,

Tu peux commander un carter de SX 2008/2009 si tu veux, ca passe sans soucis.

Prends le joint qui va avec, c'est le même tant sur exc que sx.

La forme du démarreur ne t'en occupes pas, ça n'a rien à voir, la forme du carter ne change pas.

J'avais ça sur ma 250 exc 2011, c'était ça aussi sur ma 250 husaberg 2013 et je l'ai fait avec un pote sur sa 300 exc 2013.

A++

Salut loulou,

il me semblait bien que tu avais fait sa,

Merci pour le tuyau, ce sont des carters alu? Car chez vitamine K il m'as dit qu'il était en plastique?
Mais c'est marrant un carter sx n'est pas comme celui que JPL m'as mis en lien.
Aprés si les deux fonctionnent....

Merci en tous cas à vous

Ben alors avec le carter sx tu récupère un bout de carter du carter avec le démarreur?

Normal,

Les carters de SX depuis 2011 sont en plastiques alors qu'ils étaient en alu avant ça.

Jipé t'as sorti un éclaté d'un modèle 2008 ou 2009, et en ce temps seul la 300 était avec le démarreur électrique... Ca s'est généralisé plus tard sur la 250 également (2011 je crois).

Mais bon t'inquiète ca va le faire comme on t'as dit

ok ok,
moi c'est la forme qui m'inquiétai entre sx et exc avec démarreur, aprés je vous fais confiance

merci

Salut les les amis,

Bon merci JPL, et tout le monde j'ai pris et monté se que tu m'as conseillé et niquel!
Plus un concessionnaire au top et super sympa là merci à loulou pour le tuyau chez vitamine K à ronchin!

Un concessionnaire au top à "vitamine k à ronchin " faut que tu me dise à qui tu a eu affaire !!!!? 😤
J'ai peut être pas était au bon moment alors ....

Hé ben écoute pour moi oui contrairement à une concession sur Seclin où on en as mais alors complètement rien à faire de toi.
Chez vitamine K, on peut discuter, on te renseigne, vraiment pas drôle!
Moi je n'irai pas ailleur pour le moment.
Tu as eu quoi comme soucis?

Au fait on n'est plus du tout dans le sujet la!!!!