Kit Chaine et pignon?

Bonjour à tous,

C'est encore moi avec mes questions:oops:, je voulais savoir si ma chaine n'était pas trop marqué pour 400km








Le guide chaine n'a pas de rouleau, ce qui occasionne le limage des 8 de chaines... Y a til de meilleurs guides chaines?

Sinon comment faites vous pour sortir le pignon de boite (bloque piston)?

Merci encore pour votre aide.

Salut,

Pour moi ton pignon n'est pas encore mort.
POur la chaine, l'usure que tu vois n'est pas choquante, il faut surtout voir si elle est détendue.
En la démontant et en regardant si les maillons ont beaucoup de jeu. En la posant au sol tu ne dois pas pouvoir faire 1/4 de cercle avec dans le sens latéral.

Pour démonter le pignon, moi je laisse la chaine, je passe une vitesse et je met le pied sur le frein AR, en général ça suffit.
(il faut se positionner à droite de la moto, pied droit sur le frein et se pencher au dessus de la moto avec la clef pour l'écrou du pignon)

Chacun a sa petite technique.....

Merci Jul pour tes conseils:content1:

Un p'tite question qui fait souvent débat sur la chaine.. WD 40 ou graisse?
Jusqu’à présent, j'utilise de la graisse et bien évidemment ca colle toutes les cochonneries sur la chaine.
JE me demande si nettoyer la chaine et la lubrifier avec du wd40 serait pas mieux pour la conserver?

ça fait toujours débat......

Moi je l'imprègne de WD40 après le lavage, et je la graisse avant de rouler.
Mais il y a différent type de graisse à chaine dont certaines hyper collantes qui collectent toutes les saloperies c'est clair......

Ne mettre que du WD 40 je ne sais pas ce que ça donne. Peut-être un peu léger pour des conditions de roulages boueuses.

La Ipone spécial sable est pas mal

après chaque sortie, nettoyage de la chaine au karcher en laissant une distance minimum de 50 cm entre la buse et la chaine
puis soufflage à l'air comprimé, cela enlève le résidu d'eau
et enfin WD40 pour éviter la rouille.

et comme Jul avant chaque sortie, graissage avec de l'huile de tronçonneuse !!! et oui !!
pas chère, fluide et ne retient pas les particules !!!
j'ai essayé bien d'autres produits, comme ipone en bombe, trop collante.
l'avantage de l'huile de tronçonneuse réside dans le fait que les chaines tournant à des vitesses identiques, l'huile est filandreuse et reste sur la chaine bien plus longtemps que les autres graissages.


par contre prend soin de graisser les parties à l'extérieur et intérieur (la ou se trouve le joint torique en ou en X) mais également le rouleau.
voir article dans moto verte n°469.
voir ici http://diversebooks.wordpress.com/2013/04/17/moto-verte-n469-mai-2013/

Merci beaucoup rom 278