Pneus usure?

oui, je suis chaussé MT21 de partout.
J'avais un D603 mais bien trop cher pour un même service rendu.
Chez Cardy, 73 euros, port compris. Avec le Dunlop, ça passait les 100 euros, pour l'arrière.

   

Petit retour d'expérience sur ce mt21   
Je me suis pris ma première vraie gamelle ce matin dans un chemin à peine à 50kmh
J'ai fait un vol plane après que mon pneu avant ai décroché
Étrangement je suis jamais tombé avec mes metzeler mais la j'avais l'impression que c'était incontrôlable dans la boue.

Est ce les conditions boue sur sol dur?
Du coup, je ne sens plus en confiance avec ces pneus... La moto se dandine sans cesse la roue arrière voulant passer devant  

salut desolé je saurait pas t'aider moi j'ai deja essayer un tas de marque differente malheureusement aucun d'entre eux ne m'empeche de tombé !!          nan mais bon on t'avais dit que c'etait pas le top des pneu,apres faut voir l'etat du sol et celui du pilote mais bon une petite gamelle de temp en temps ca reste innevitable .............ou presque!!  

(vee ruber mod vrm 140) a moins de 50€ pour l arriére et environ 42€ pour l avant sur pneu online ou az pneus une copie dudunlop d 752 sa marche super bien par tout les temps

Je ne sais quoi te répondre, je viens de faire 1000 bornes de chemins à travers le Nord et les Ardennes et je n'ai pas rencontré ce problème sauf il faut le dire sur l'herbe mouillée.
Je m'étais questionné il y a deux ans sur l'intérêt pour moi de chausser des pneus enduro. Comme toi, changer tous les 6/700 km était inenvisageable. J'ai donc pris le parti de monter des MT 21 par mesure d’économie, comme toi si j'ai bien compris.
J'ai aussi adapté mon pilotage, je freine très peu de l'avant, j'anticipe un peu les freinages et j'utilise le frein moteur.
Pour le futur, j'ai bien envie d'essayer les Michelin MC 10 cet hiver. Ils sont homologués route et ça c'est important pour moi.

  

thierry232 a écrit:

Je ne sais quoi te répondre, je viens de faire 1000 bornes de chemins à travers le Nord et les Ardennes et je n'ai pas rencontré ce problème sauf il faut le dire sur l'herbe mouillée.
Je m'étais questionné il y a deux ans sur l'intérêt pour moi de chausser des pneus enduro. Comme toi, changer tous les 6/700 km était inenvisageable. J'ai donc pris le parti de monter des MT 21 par mesure d’économie, comme toi si j'ai bien compris.
J'ai aussi adapté mon pilotage, je freine très peu de l'avant, j'anticipe un peu les freinages et j'utilise le frein moteur.
Pour le futur, j'ai bien envie d'essayer les Michelin MC 10 cet hiver. Ils sont homologués route et ça c'est important pour moi.

  

J'ai analysé la situation depuis et lors de ma perte d'adhérence il pleuvait énormément et il y avait plein d'herbe verte... cela explique surement la situation

Ca glisse déjà dans l’herbe humide avec de vrais pneus « enduro », alors tu comprends bien avec des pneus trail, c’est holiday on ice.
A chaque utilisation correspond un type de pneus ; cross pour les cross, enduro pour les enduros, trail pour les trails, ……
Il faut bien se dire, qu’un train de pneus coûte moins cher qu’une semaine d’hosto.

Je pense que je vais suivre ta réflexion avisée et commander de ce pas des metzeler 6 days...
Sachant que par chez moi 95% c'est mouillé et il pleut mieux vaut une gomme tendre. Je ne pensais pas que cela pouvait influer à ce point...
Merci encore 

Bon et puis adapter son pilotage également, ont a tous pris des bonnes gamelles sur l'herbe mouillée, et indépendamment du niveau ou de l'expérience
Ce sont des conditions très piégeuses.

Sûr qu'avec des pneus adaptés, ça ira mieux. En plus l'avant ne s'use pas vite il ira loin pour ton utilisation   

jul a écrit:

Bon et puis adapter son pilotage également, ont a tous pris des bonnes gamelles sur l'herbe mouillée, et indépendamment du niveau ou de l'expérience
 

Merci jul tu m'as rassuré  
Car j'avoue avoir eu plus honte que mal de faire superman au dessus du guidon et m'éclater comme une fiante   

et puis les gamelles ça fait partie du jeu !
Une simple ornière cachée par de l'herbe et tu te retrouves au tas sans avoir compris ce qui t'arrivais   

  

Salut à tous   

J'ai refait un essai ce matin avec les mt21 et c'est sans appel ces pneus sont fait pour les chemins très roulants sec et le tarmac.  
Ce matin c'était très mouillé et la moto était ingérable..   ca glissait de partout... Je voulais effectuer un dernier essai avant de changer mais là je n'ai plus le moindre doute  

Du coup, je vais me tenter sur ma monte d'origine metzeler 6 days.
Les michelin me tenteraient bien mais je ne trouve rien pour l'arrière en 140/80 18   
Pour l'avant ca pose moins de souci je suis en 90/90 21.

Si vous avez des suggestions avant que je ne clique pour des pneus efficaces par temps de pluie boue et compagnie soit 99% de la météo ici  

  

Je serai direct mais au moins ce sera éfficace   
 
Tu as une enduro, sur une enduro on monte des pneus enduro ou cross c'est tout. Des trails je crois avoir réagi sur ce sujet, évidamment quand c'est gras bein ca va pas !
 
Donc t'y fou des metzeler ou michelin peu importe (ça se joue à 5€ près et a ton niveau tu n'y veras aucune différence) et là oui ca va arrocher
 
Sur ta moto il faut un arrière en 140 et pour l'avant, tant que c'est du 21 c'est bon .... Te prends pas le chou avec la hauteur du pneu, on s'en tape (du moins te concernant ça n'aura aucun effet).
 
Si tu ne te fies qu'a ton manuel d'utilisteur qui te dit que d'origine c'est tel ou telle taille t'as pas fini ! J'espère que tu fais pas ça non plus avec l'huile recommandé pour la chaine, le filtre, le moteur, les ampoules ...  

 
Ouais,tu prend un Michelin, Pirelli, Metzler, Dunlop, Golden Tyre ou Mitas ou ce que tu trouves en FIM (ou même un cross) en 140.18 et ça ira nickel
Idem pour l'avant

Merci les potos