Fermeture de l'usine Husqvarna

c'est tout affait ça des husaberge rebadgé  

a qui le tour bientôt ???

Xtof a écrit:

Manque plus qu'à connaitre le prix.

8950 € pour la 300 TE   http://www.husqvarna-motorcycles.com/fr_be/enduro/te-300.html

Avec un prix pareil, pas sur qu'ils fassent revivre le mythe.. Vont devoir s'aligner sur leurs oranges. Ou alors c'est justement ce qu'ils cherchent  

ch'suis sûr qu'ils trouveront bien des couillons pour les acheter à ce prix !

jonathan a écrit:

Avec un prix pareil, pas sur qu'ils fassent revivre le mythe.. Vont devoir s'aligner sur leurs oranges. Ou alors c'est justement ce qu'ils cherchent  

Ils sont alignés.

Tarif Belge    Tarif Français

HUSQVARNA 300 TE 2014             8.950 € 8.470 €
KTM 300 six days 2014           9.310 € 8.780 €
KTM 300 EXC 2014            8.650 € 8.170 €
HUSABERG 300TE 2014            8.800 € 8.330 €

fabio a écrit:

ch'suis sûr qu'ils trouveront bien des couillons pour les acheter à ce prix !

J’espère bien Fabio, qu’il y en aura qui en achèteront.

Après la faillite de 1987, c’est le rachat par Gagiva.
Après la faillite de 2007, c’est le rachat par BMW.
En 2013, KTM reprend HVA moribond et le fusionne avec Husaberg, faute de quoi Husqvarna aurait simplement disparu.
C’est vrai, les HVA 2014 sont des KTM blanches…………… Moi, je veux voir la chose de façon optimiste et croire les déclarations de Stefan Pierer, s’engageant à terme de différentier la production HVA et KTM.

Niveau tarif c'est pareil qu'une KTM Six Days : http://www.ktm.com/fr/enduro/300-exc-six-days/highlights.html#.UlPoIIxOKM8

Même un peu moins cher, donc finalement c'est limite un bon plan car on y gagne les biellettes  

Moi je persiste et signe je n'ai jamais senti de différence entre des biellettes et un pds avec mon faible niveau.
Par contre les emmerdes des biellettes je les ai déjà senties.. Dans des pierriers il y a vraiment moyen de bien les faire morfler, faut les graisser souvent, c'est super chiant à nettoyer pour que ce soit nickel on s'entend.., ça finit par prendre du jeu, un pds aussi mais une rotule de pds c'est 36 euros, tu la fous avec ton éteau, un kit de réfection de biellettes c'est 100 euros..

Moi j'aime bien le pds!

Au temps pour moi avec les tarifs, même si les quelques dizaines d'euro d'écart je les aurai préférées dans l'autre sens.

je confirme qu'on ne ressent pas la différence avec le pds .10 ans de biellettes gasgas avant la Zaberg 2011 et au contraire j'ai un meilleur ressenti sur l'ensemble .

Sinon avec ces changements de proprio/crèmeries faut pouvoir s'y retrouver dans les marques.

'fin ceci dit, je met des autocollants Husby "newlook" sur ma Zaberg et l'affaire est faite non ?

qué bourdel j'te jure  

Voudrais quand même voir la gueule du gars qui déconnecte sur une île déserte pendant 2 ans et qui revient   

Toto a écrit:

Voudrais quand même voir la gueule du gars qui déconnecte sur une île déserte pendant 2 ans et qui revient   

Le gars, il avait pris une Hsb ou une Hva ?  

Pilou a écrit:

Toto a écrit:

Voudrais quand même voir la gueule du gars qui déconnecte sur une île déserte pendant 2 ans et qui revient   

Le gars, il avait pris une Hsb ou une Hva ?  

Comme moi

il a une Zaberg 2011 achetée en 2012.
il revient en 2014 et on lui dit " vous avez quoi encore comme marque?" "ah non désolé ça n'existe plus; mais ..."

Devraient les vendre sans déco et on les décore comme on a envie

Toto a écrit:

'fin ceci dit, je met des autocollants Husby "newlook" sur ma Zaberg et l'affaire est faite non ?

 

On sent pas la différence entre pds et biellettes, mais on sent bien la différence entre un chassis KtHusVa et un chassis qui tient vraiment bien la route

  

J'exagère..... Mais moi lors de mes courts essais je n'ai pas été vraiment convaincu par le .pds
Les biellettes, c'est pas un désavantage, sur une Jap t'en entend jamais parler, graissage une fois l'an et roule..... Si Kt met des roulements de qualité ça marchera idem

Par contre, les prix posent toujours question, comme d'habitude.......
Marrant que le tarif de base soit plus élevé en Belgique, j'aurais cru l'inverse. Après peut-être que les tarifs se négocient aussi plus facilement ?

A ce sujet il y a un post qui tue sur le forum Rhône Alpes depuis dimanche, avec modélisation de la cinématique et tout
Notre ami Patrick y livre d'ailleurs des conclusions intéressantes  

jul a écrit:

A ce sujet il y a un post qui tue sur le forum Rhône Alpes depuis dimanche, avec modélisation de la cinématique et tout
Notre ami Patrick y livre d'ailleurs des conclusions intéressantes  

La tentative d'approfondir les explications théoriques est vraiment à saluer  .  Quand on n'est pas hyper-doué en théorie, on essaie, et on voit ce que ça donne (tout ce qui a été mentionné n'est rien d'autre que le ressenti après essai - mais s'il y en a qui préfèrent quand même le PDS, tant mieux pour eux, c'est très bien ainsi).

Le problème, c'est que, souvent, les propriétaires de motos ont tendance à considérer qu'une machine doit être bonne à 100% ou mauvaise à 100% et que, bien entendu, la leur est bonne (donc : à 100 %  ).  

En fin de compte, il ne s'agit jamais que de jouets pour adolescents attardés, et il n'est donc pas étonnant d'assister à un concours de mauvaise foi  .  Autres temps, autres mœurs : avant, c'était autour d'une partie de boules que se développaient ces comportements, finalement bien sympathiques si on veut bien les considérer au second degré  .

Patrick,

Il est grd d'aller d'aller te coucher  

PS: au fait ma Gas², c'est au bonne moto à 100 %  

Xtof a écrit:

PS: au fait ma Gas², c'est au bonne moto à 100 %  

C'est comme ma vieille katé  

jul a écrit:

On sent pas la différence entre pds et biellettes, mais on sent bien la différence entre un chassis KtHusVa et un chassis qui tient vraiment bien la route

Je suis passé d'un PDS KTM de 2001 à une gas de 2003 et je préfèrais la gas...
Ensuite passage à la CRE de 2005 avec les suspensions préparées... c'était vraiment un autre monde   

Moi, je voudrais le châssis et la finition de ma  mais avec un moteur de 300  .

C'est beau !!   Ma prochaine peut-être ...

Au fait Frewi : "Je vais voir si on y arrive aussi avec une KT ..."

Si la prochaine est une Husquy (KTM...) j'en conclu que c'est validé ?  

Validé oui, par la force des choses. Je pourrait marquer "on se fatigue moins avec la KT".
Elle est plus confortable, elle a un vrai moteur d'enduro, boîte 6, démarreur  , elle va bien à nettoyer, on démonte et on remonte facilement, tout tombe pile-poil. C'est une moto aboutie, c'est sûr.
J'ai quand même monté de l'Ohlins (c'est peut-être psychologique mais je roule mieux).
Sinon la couleur orange, je n'aime pas trop alors quand je vois une blanche à biellettes  Ah ! mon ancien 360WR ...
Mais il y a de plus en plus de concurence aussi en 2T notemment Scherco et la dernière Beta qui ont l'air performantes .. Faudrait changer tous les ans pour toutes les essayer