kit 280 ktm 2013 ou TM 144 ?

bonjour à tous,
je possède une ktm 280 excf de2009ayant +- 200heures. Je me tate pour 2013:
soit faire la bielle+ piston sur ma moto actuelle et repartir pour 1 tour car j'en suis enchanté
OU acheter une 250 excf kt((ou husaberg) 2013 mais je ne sais pas si le kit 280 est compatible?(injection....)?
qu'en pensez-vous?

C'est dommage d'avoir une brêle neuve pour y mettre un haut moteur qui à déjà une blinde d'heure ... Le kit 280 doit toujours exister pour la 250 4T 2013, mais si tu aime une 250 amélioré, essaye la 350 EXCF

Ca me semble plus simple que d'aller mécaniquer d'un côté sur une moto qui a de toute façon des heures, ou aller en modifier une neuve

non cela serait pour mettre le kit 280 neuf!

la 280 est une 250 améliorée qui garde ses avantages de 250(vivacité,faible inertie) + un chouia de couple en + pour mettre une une vitesse supérieure ds le technique.
la 350 est un concept marketing ktm mais trop puissant pour moi, trop inertie, trop fatiguant...... dans les revues tous les utilisateurs lambda comme moi sont favorablement étonnés par la 250(pas fatiguante, joueuse...)comparé à la 350.
de + la fiabillité de la 250 est bonne. j'ai eu une 250 2007 avec kit 280 elle a été rachetée par un ami et a maintenant12000km pas de problème et moi ma 2009 7000km et 200heures pas de soucis...
J"aime les motos faciles au service du pilote et non l'inverse.(200gas gas....apres une 400ktm bcp trop grosse. apres la 250 4tqui est comme la 200...un jouet...)

Uhmmm je crois que tu va devoir remettre à neuf ta moto actuelle

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/power_parts_offroad/pieces_moteur_sxs_ktm-5/kit_280_sxs-55.html

On dirait qu'a partir de 2012 (injection), ca ne fonctionne plus

oui, j'ai regardé le catalogue ktm, apres 2011, cela n'existe plus. a cause de l'injection ou alors à cause de la forme du carter gauche(nouveau démarreur)?

autre possibilité reprendre un 2t facile qui ne demande pas de condition physique ;200 ktm ou144TM!!!!!!La tm me plait bcp poir son originalité, sa qualité de fabrication, son CHASSIS!!!!!et 144cc est bien suffisant, non?

Là tu changes quand même bien de point de vu La KTM 4T qui va bien, au 2T qui va bien aussi. Attention à bien te ré-adapter au comportement.
Ici on a une 144 TM pilotée par 2 pilotes : Pierre-Yves et Franck, et la moto a moultes heures et fonctionne toujours aussi bien.
Maintenant KTM tu connais le chassis, une chose en moins à devoir t'habituer.
Je sais pas ce que vaut une 200 par contre. Parait que c'est une 125 en mieux, plutot qu'une 250 en moins.

j'ai eu une 200 gasgas et j'en garde un excellent souvenir.pq je vise ces machines? elles sont tt faciles, pas fatiguantes et avec bcp de sensations sans se faite peur. point de vue puissance une 250 4t=2002tet l'avantage d'un 2002t ou144, c'est la légèreté par rapport au 4t. j'ai bientot47ans et je cherche des motos faciles.quand je roulais en cross avant , j'avais des 125et j'avais essayé des 250( bcp trop puissant pour moi).je vais + vite avec des machines faciles qu'avec des gros 4t(j'ai eu aussi 400 4t ktm trop lourd pour moi par rapport à la 250 4t). l"envie d'un 144 tm :le coup d"embayage et un soupçon de facilité en + par rapport a une 125 belle machine meme prix que 200ktmet chassis différent.concernant les chassis ktm, il faut les régler précisement.(position deduite, réglage).....

la 144 TM il n'y a rien de mieux, légère et efficace, tout ce qu'il faut pour des vieux comme nous. Mais à choisir j'aime mieux le 4 temps mais pas en 250cc, je préfère rouler au couple et les gros 2 temps quand les chevaux arrivent... faut s'accrocher au guidon.

pour les vieux comme nous vaut mieux un bon coup de gachette d'embrayage d'1 144 que de se faire embarquer en tournant la poignée d1 450 4t?non? ca fait moins peur ! peut etre que je commence a radoter ou avoir un retour d'age? ps: et qu'en est -il de l'entretient de la 144?

avec ma 280 ktm, j'arrive quand meme a rouler sur le couple et un coup d'embrayage eçca décolle . un 144, ca doit etre bcp plus léger non ?

pouvez-vous me donner votre avis sur cette machine?(moteur, partie cycle, entretient, fiabilité, disponibilité.....)
comparaison vis a vis un 200ktm ou un 250 2t....,
merci d"avance

Alors moi je vais te donner mon avis certes pas très objectif c ma 5ème tm et la prochaine probablement une tm
Par contre pour moi qui suis un poireau la 144 c le top léger , maniable , coupleux fiable la mienne à 260h j'ai fait 2 × les rlmts de vilo par précaution et la bielle, tu fais un piston toutes les 60h les rlmts de biellette 1×par an et l'entretien normal
Pour la dispo des pièces 2 adresses pilote prod chez qui tu as tout en moins d'une semaine et top sympa tu tapes sur le net pilote prod
Tu peux aussi chez tom off road qui est l'importateur France et aussi le pape tm
Juste pour info des que j'ai des roros je reprend une 144 modèle 2013 avec option fourche kayaba et amorto tm
Masses à allumage, cale à l'admission et silencieux scalvini et voilà une bécane top

Salut !

Si tu veux une belle machine, fiable, qui demande peu d'entretien, facile à emmener et avec laquelle tu ne vas pas te faire peur, je pense que la 144 tm est le meilleur choix.

Pour arriver au même niveau de fiabilité il faut ensuite taper soit dans les YZE soit les CRE... Mais pour ces 2 marques les 125 sont raides à emmener (surtout la CRE) et les 250 ont besoin d'être TRES assagies (et même assagies tu peux te faire surprendre).

Perso je suis passé d'un 125 CRE à un 250 CRE et j'avais vraiment hésité avec une 144...


A plus

merci de vos réponses .ça me donne vraiment envie de rouler différent et avec une moto réglée pil poil(masse a l'allumage....) pour l 'entretient je vois que c'est fiable....(entretient comme une jap...);
je pèse 85kg pas trop gros pour ce type de machine?(mais pas de condition,...)

Ca ne devrait pas poser de pb !

Sinon je vends une 125 CRE quasi neuve full origine. Une super base pour en faire une moto tip top.. Chassis alu comme TM, et déjà les suspates Kayaba

Et moi un TM ... déjà tip top ... en 300 pour tes 85 kg

j'ai eu dans mon passé dune honda xr350, des suzuki rm 125(stabilté???),rm 250, maico 320(les dernieres), gasgas200,ktm 400, ktm250,280et je suis pour des motos dont la puissance est exploitable donc pour moi, pas + de 200ccet pas moins de 125. je veux une moto qui puisse pardonner un peu . De + la tm est un peu marginale et originale.

C'est le pb de la 125 CRE, elle ne pardonne pas... Limite t'as l'impression qu'elle essaie de te punir à la moindre imprécision !

Mais ça peut suivre une 300 tm (bien énervé !!!)

Pour moi avec une 125cc, quelle qu'elle soit il faut un top niveau de pilotage car il faut maitriser les relances à l'embrayage et savoir freiner le plus tard possible sans lacher l'accélarateur sinon le moteur s'etouffe, par contre avec le 144 c'est moins vrai car elle a plus de coffre, maintenent le cadre et les suspensions t'assure une très bonne partie cycle (je ne me souvient pas m'être fait peur suite à une réaction bizar d'une TM et j'ai eu une 300 tm avant de rouler avec celle de Pierrot). Maintenant mon niveau étant ce qu'il est je n'aime pas me prendre la tête en pilotant et c'est pour ça que j'apprécie un gros 4t car pas besoin d'embrayage pour relancer, tout en couple sur un filet de gaz, les grosses 2t le permettent aussi mais quand les chevaux arrivent (et ils arrivent plus vite et plus fort qu'un 4t) faut savoir tenir le guidon fermemant...
J'ai essayé la 450 injection TM aux essais TM et c'est un vrai bonheur, l'injection planifie encore plus son temperamment, il ne me reste plus qu'a trouver les €...
Maintenant chacun à sa façon de piloter et pour la plus part d'entre nous la 144tm reste une valeur sûre

Oui cela dépend du tempérament du pilote aussi !

Par exemple pour moi, il faut que je me calme quand j'arrive sur une 250, j'ai longtemps roulé en 125 et les relances et cie c'est devenu ma conduite "par défaut". Il faut que je me force à enrouler quand je suis sur la 250. Mais vu mon niveau, une 250 me permet quand même d'aller plus vite (après ce n'est plus le même objectif... pour le plaisir je préfère la 125).

Franck quand tu le vois rouler, tu vois tout de suite qu'il est fait pour rouler sur une "grosse", naturellement il sera bien dessus.

je sens qu"2013 il y aura une 144 ds le garage avec en + de l'origine masse a l'allumage,cale a l'admission, prot main + radiateur , et bielette de susp rabaissée(je mesure 1.69m) 2 bib mousse et roule ma poule!
vous en pensez quoi de la masse a l"allume, cale admission, biellette?

PY / Franck on a besoin de vous !!!

Oublie pas la fourche KYB aussi