Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel !
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jul Modérateur
Nombre de messages : 6307 Age : 46 Localisation : Nord Date d'inscription : 20/06/2009 Points : 6936
Sujet: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel ! Jeu 22 Sep 2011 - 10:13
Enjoy..... Xtof, ça va te plaire ! Partie 1
Partie 2
Partie 3
jul Modérateur
Nombre de messages : 6307 Age : 46 Localisation : Nord Date d'inscription : 20/06/2009 Points : 6936
Sujet: Re: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel ! Jeu 22 Sep 2011 - 10:16
Partie 4 :
Partie 5 :
Partie 6 :
Un grand Merci à Dries62 pour avoir mi ça en ligne sur Youtube
Du pur Bonheur !
Pilou Modérateur
Nombre de messages : 5292 Age : 61 Localisation : Beauraing, Belgique, Europe Date d'inscription : 05/06/2008 Points : 5349
Sujet: Re: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel ! Jeu 22 Sep 2011 - 12:43
Même si je ne suis pas xtof, j'ai beaucoup apprécié.
jul Modérateur
Nombre de messages : 6307 Age : 46 Localisation : Nord Date d'inscription : 20/06/2009 Points : 6936
Sujet: Re: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel ! Jeu 22 Sep 2011 - 13:01
Mince, je pensais avoir posté un MP pour Xtof !
Mais comme je sais qu'il aime le 2tps et qu'il a un peu de(ux) temps en ce moment......
Xtof Orval Man
Nombre de messages : 3028 Age : 54 Localisation : Nord 59 Date d'inscription : 07/04/2008 Points : 3445
Sujet: Re: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel ! Jeu 22 Sep 2011 - 13:58
Peterhansel, c'est pas un être humain! Sur une moto (comme sur un Skate ou dans une bagnole) c'est un extra-terrestre.
Vidéo nr 1: Il se la pète qd même grave, l'ami Peter, non ? Chez nous, on parlerait de Dikkenek ! Manquerait plus qu'il parle de lui à la troisième personne. A non pas encore, j'ai encore qqc à écrire. 2m20 : Corinne ??? Il aurait pas changé de crèmière le Peter? Andréa Mayer, non ? 2m35 : commencer par le trial, la seule et vrai bonne école pour l'enduro. Moi j'en ai jms fait et je le regrette tout les jours. Non pas pour m'allumer dans les spéciales extèmes mais bien pour les notions d'équilibre et d'adhérence. 5m37 : l'Auvergne et Brioude, le berceau de l'enduro. Tout enduriste qui se respecte et qui veut se faire respecter doit au moins effectuer un pélérinage dans cette région avant sa mort! Moi c'est fait ! 5m45 : Winck! Winck! Winck! Ah, le bruit de la Yam WR (au moteur tapé SX), que du bonheur. Je me souviens l'avoir vu en spéciale lors d'un de mes premiers Trèfles Lozérien. Impressionnant et magnifique. 6m03 : c'est quoi la fermeture de son Arai? Un bouton pression? Jms vu qq'un fermer son casque si rapidement. Faut pas faire comme lui, les jeunots, avant de démarrer, il faut tjs bien attacher son casque, je sais de quoi je parle. 7m43 : démonter son allumage à chaque lavage. Effectivement sur les Yam de l'époque, fallait vérifier régulièrement cela mais actuellement, d'autant plus si vous rouler sur une vraie moto (une Gas² , quoi!) c'est du étanche de chez étanche et donc il suffit juste de vérifer max une fois par an mais pas à chaque lavage. Pour le carbu, perso je ne touche pas à cela. Ma dernière Gas², en deux ans, je n'ai jms ouvert le carbu. Pq changer une équipe qui gagne ? 8m30 : régler la carbu en fonction de l'altitude. Perso, je suis déjà monté à plus de 2000m en Roumanie et j'ai rouler au niveau de la mer à Eu-Mers-Tréport sans toucher à ma carb. A mon niveau, je préfère ne rien bouger plutôt que de commencer à chipoter et devoir alors avoir des emmerd.... à chaque course parce que la carb. n'est pas bonne. Certains se reconnaitront, heing Nabot! 9m10 : je n'ai aussi jamais fait un réglage de suspension (ou de fourche) en 15 ans de moto. Mais là faut pas suivre mon exemple, les jeunots. Un bon réglage et une bonne prépa suspat, en enduro, ce n'est vraiment pas du luxe. Désolé mais à mon niveau, je suis tout à fait incapable de faire le moindre réglage sur cette partie de la moto. Je comprends les principes (détente, compression) mais je n'ai pas assez de feeling pour mettre cela au point.
Vidéo nr2: Après un peu de pub pour Yam, voilà la pub Michelin. Mais faut reconnaître que pour bcp d'entre nous après Michelin, il n'y a plus rien. 0m25 : Son Bibmousse, il est plus "Mou" que "sse", non ?? Aujourd'hui, Michelin n'est plus seul à proposer ce type d'équipement? Je connais au moins 5 autre marques mais le Michelin reste la référence. L'équipement, un peu flashy mais c'est d'époque. Ne rigolez pas de trop. La mode, c'est souvent cyclique. Ca risque de revenir à la mode. 1m 37 : les coquilles !!!! Aujourd'hui bcp roulent avec des orthèses (surtout parmi les plus anciens et surtout par obligation). Le parepierre, en enduro, est souvent remplacer par le gilet intégral. Mais à l'époque, cela n'existait presque pas. Des gilets on en trouve aujourd'hui dans les 70€. Attention, il doivent être homologué CE et seront vérifier lors du contrôle technique et lors du départ. 5m24 : si vous ne savez pas pourquoi on appelle les enduristes, les culs marrons; maintenant vous le savez! A force de poser ses fesses sur le gardeboue arrière, votre fessier prendra une couleur marron. Vous verrez Peter y fait souvent référence (aux fesses sur le gardeboue ar, pas à la couleur marron!). 7m56 : un peu essouflé le Prof. Il a oublié son Guronsan au petit déjeuner !! Et il ne connait pas les bienfaits de l'Orval.
Vidéo nr3: 0m20 : troisième technique lors du plantage en côte et préconisée par moi même. Tu cries très fort en espérant que les spectateurs ou qu'un pote qui roule avec toi, viennent t'aider. 1m30 : tiens la GoPro, cela existait déjà ?? 2m32 : comme dit plus haut, ici faut pas suivre l'exemple de Peter, les jeunots. S'il roule sans attacher correctement son casque, c'et juste pour la vidéo, heing! Ne partez jamais sans attacher correctement votre casque. 6m20: beau passage de rivière mais vous verrez plus loin dans la vidéo nr 4 que la technique préconnisée par Peter n'est pas celle-là. Faite ce que je dis, ps ce que je fais! 8m50 : la problématique de la minute de tolérance, n'est plus d'application à notre ère. Donc les jeunots (hein Pierro) au CH (controle horaire) tu t'arranges pour arriver qqs minutes avant ton temps idéal (disons 10h16) devant le drapeau jaune sans le dépasser. Si tu franchis le drapeau jaune, t'es cuit. Le préposé au pointage te pointera à l'heure à laquelle tu aura franchi le drapeau. Donc reste vigilant. Qd l'horloge (il y a tjs une horloge près du drapeau jaune) indique ton heure (10h16) tu pousses ta moto (moteur arrêté dans la plupart des cas. Parfois c'est exigé!) jusqu'à la table de pointage. En fonction de l'enduro, le pointage se fera via un carton ou via un système électronique (puce, transpondeur,...). Ne pas confondre CH (annoncé par un drapeau blanc 50m avant) et CP (controle de passage, annoncé par un drapeau bleu 50m avant). Au CP, pas d'horaire à respecter, tu pointes simplement. C'est surtout pour s'assurer qu'il n'y a pas de petits malins qui courcircuitent certaines diffcicultés. Ne pas oublier le petit bjr aux préposés qui poirotent toute la journée aux CP et CH pour que nous puissions assouvir notre passion d'égoïste. Ca coute rien et ça fait plaisir. En plus ça les motive à revenir l'année suivante. Idem lors du dernier tour, on les remercie et on leur souhaite une bonne fin de journée. Un peu de poolitesse, cela ne fait de mal à personne. PS: ça ne sert à rien de draguer les jeunes filles du CP ou CH. Dans 99% des cas, elles sont prises par un gars du club organisateur qui est catcheur ou joueur de rugby.
Vidéo nr 4: 0m25 : la technique du passage de gué à coté de la moto en Live à la GLC, ici à 7m49
Même pour le Roi Peter, c'est pas tjs facile. Ici à 0m12.
Imaginez-vous à sa place 4m40 : pour la technique des bourbiers, j'ai plusieurs spots à vous proposer pour l'entrainement ! 8m10 : reconnaitre les spéciales. Si vous voulez faire un chrono, c'est indispensable. Personnellement, je ne l'ai fait qu'une fois d'en ma vie et je me suis retrouver à l'hosto de Sens pour me faire recoudre. Parfois la reconnaissance vous met trop en confiance. Maitenant dans le paddock, surtout en ligue 3, 95 % des pilotes ne font pas de reconnaissances et ça passe qd même (j'en fais partie).
Vidéo nr 5: 6m29 : noubliez pas : respectez la nature, elle vous le rendra bien !
Vidéo nr6: C'est qu'il nous vendrait sa mère, Peter ! S'il n'avait pas réussi en enduro, il aurait fait carrière au téléachat ! Dire qu'on nous annonçait la mort du 2T avec l'arrivée de ces 4T modernes. Laissé moi rire.
Conclusion de tout cela: C'est pas pour rien qu'on l'appelle le ROI Peter.
Merci Jul et Dries62
piero
Nombre de messages : 619 Age : 41 Localisation : valenciennes Date d'inscription : 27/06/2010 Points : 702
Sujet: Re: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel ! Jeu 22 Sep 2011 - 16:36
jme suis regaler avec ton analyse tof;) genial tu pense pas te reconvertir comme redacteur chez moto verte tu feré un carton !
Xtof Orval Man
Nombre de messages : 3028 Age : 54 Localisation : Nord 59 Date d'inscription : 07/04/2008 Points : 3445
Sujet: Re: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel ! Jeu 22 Sep 2011 - 17:18
piero a écrit:
jme suis regaler avec ton analyse tof;) genial tu pense pas te reconvertir comme redacteur chez moto verte tu feré un carton !
Ca pourrait le faire mais je suis pas assez bon en moto et peut-être pas tout à fait objectif
for ever !!!!!!!!
bill Admin
Nombre de messages : 7485 Age : 54 Localisation : Douaisis Date d'inscription : 18/08/2007 Points : 7148
Sujet: Re: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel ! Jeu 22 Sep 2011 - 18:42
Merci Jul, t'as vraiment assuré sur ce coup là !!
Bravo Xtof pour ton analyse non objective
jul Modérateur
Nombre de messages : 6307 Age : 46 Localisation : Nord Date d'inscription : 20/06/2009 Points : 6936
Sujet: Re: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel ! Jeu 22 Sep 2011 - 20:50
Citation :
t'as vraiment assuré sur ce coup là !!
Merci chef ! Trouvé par hasard en cherchant un tuto sur les "pieds anglais", c'est grâce à cyrtes
Beau décorticage de Xtof. ça a vieilli quand même, mais pour le pilotage c'est toujours top !
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Sujet: Re: Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel !
Vidéo du maître - le Pilotage par Stéphane Peterhansel !