Frétigné chez BM ?

David Frétigné quitterait yamaha pour rejoindre BMW...

Quid du Dakar ...

bill a écrit:

David Frétigné quitterait yamaha pour rejoindre BMW...

Quid du Dakar ...

Sur BMW ...

peut être que pour le dakar ils seront au point

franck a écrit:

peut être que pour le dakar ils seront au point

Avec d'autres configurations, bien entendu, mais il ne faut pas perdre de vue que BMW, avec tant des voitures que des motos (on se souviendra de G. Rahier), est loin d'être novice dans le domaine du rallye-raid ; et comme David n'est pas non plus un "bleu", cela pourrait donner des résultats intéressants.

A suivre ...

Oui, d'après ce que j'ai lui sur le site de moto verte, c'est justement dans un objectif de Dakar qu'il change de crèmerie, estimant que Yamaha ne pourra pas lui donner la machine pour la gagne (les budgets japonnais.......)

Peut-être en 2012 mais pour le Dakar 2011, ca me parait un peu juste pour que la BM soit au point !!
Wait and see

Après, c'est vrai qu'avec toute la volonté du monde, je ne suis pas sûr que les japonais ait l'arme pour gagner le Dakar.

Je ne sais pas si vous avez vu la nouvelle YZF de près ?
Dans pas longtemps, elle sera déclinée en WRF, j'ai déjà vu une 450 YZF homologuée.
ça sera très bien pour l'enduro moderne (encore que) mais vu la technicité du bloc, c'est un peu comme envoyer une F1 dans le désert. Idem pour la partie cycle : bon pour les triples de 40m avec James Stewart, mais pour 600 bornes de dunes par jour ?


La BMW sera certainement plus facile à convertir au rallye.

Quand tu as la maturité de FRETOS, c'est quand même tentant de rentrer dans une structure BMW Rallye alors que s'il était correctement soutenu par Yamaha, il devait quand même gérer sa propre écurie, aller chercher des sponsors... Si Béhème fait comme pour le reste, ils vont lui offrir le confort du pilote usine... Ensuite, une bécane, c'est une bécane, une fois préparée, avec un bon kit rallye, des bonnes mousses, qu'elle soit blanche ou bleue d'origine, je ne sais pas si ça change quelque chose... Y'avait bien que KTM qui était embêté avec des 450 graissée par 0,8 L d'huile.. pour faire 600 bornes de sable, c'est court c'est sur !

Je suis d'accord avec toi, a un bémol près
"Une bécane c'est une bécane" ... L'histoire a montré que la BMW G 450X était conceptuellement une mauvaise machine.
Pour le Dakar, je suppose qu'il partiront avec une HusqBM... et la faut voir !

cyrtes a écrit:

... Y'avait bien que KTM qui était embêté avec des 450 graissée par 0,8 L d'huile.. pour faire 600 bornes de sable, c'est court c'est sur !

1,2 litre quand même, tu exagères ...

On verra tout ça sur la piste

Toujours est-il que la moto, c'est une histoire de compromis, alors la polyvalence a des limites, et une moto de SX me semble plus difficile a adapter aux rallyes qu'une machine plus "enduro"

je ne sais pas si le règlement du dakar permet des modifs sur le cadre ?

wait and see..............

Sûr que là dessus, le Fretos, va falloir qu'il attaque sévère dans les dunes.....





(source du canular, soloscooter.com, vu sur motoverte.com)

reste qu'en rallye il n'y a pas que la machine et le pilotage.la navigation prend une part importante (50% environ) et la débrouille aussi.mieux vaut avoir un pilotage moyen et savoir très bien naviguer plutot que l'inverse.
et à ce jeu là desprès et comas sont imbattables pour l'instant.

D'aprés ce que j'ai lu ,eme s'il doit faire le Dakar 2011 sur la 450 BM,en 2012 au plus tard,il aura le nouveau modèle.BM revient en Rallye Raid pour gagner et il faudra quelques années .Frétos disait récemment dans une itw qu'a son age il était temps de penser a son avenir.Avec son expérience de metteur au point ,je le vois bien faire de la nouvelle HVA/BM un outil pour gagner et s'assurer un job de team manager pour la suite.C'est un peu dommage pour sa relation avec Yam mais a un moment dans la carrière d'un pilote il faut penser a l'avenir,cf Stefan Everts.

cyrtes a écrit:
... Y'avait bien que KTM qui était embêté avec des 450 graissée par 0,8 L d'huile.. pour faire 600 bornes de sable, c'est court c'est sur !
1,2 litre quand même, tu exagères ... Laughing

Au temps pour moi, Monsieur PILOU ! 1L2 sur le 450 EXC de 2003, mais 0,6 L sur le 450 EXC 2010 (mais à graissage séparé 0,9 L dans la boîte)