% d'huile mélange 2T

Comme préconisé par le constructeur, je tourne avec un mélange à 2 %. Au ralenti, ma moto fume beaucoup.
Pensez vous qu'il soit possible de passer à 1,5 % d'huile?

Bastien 5959 a écrit:

Comme préconisé par le constructeur, je tourne avec un mélange à 2 %. Au ralenti, ma moto fume beaucoup.
Pensez vous qu'il soit possible de passer à 1,5 % d'huile?

salut bastien
moi je roule a 1,5/1,6 % en samourai avant je roulé a 2% mais bon je tartine pas assez ca coulé du pot !!ca coule encore un peu mais moins

Ca dépend pas mal de l'huile utilisée.

Avec de l'A747, je, comme bcp d'autres, roule à du 1%.

Pour l'instant j'ai de la Elf et je roule à 1.3%.

Jamais serré de ma vie mais bon j'ai pas votre niveau et la 300 Gas² ne monte jms plus haut qu 3000 tours/min.

Je crois que baisser en %age sur une gas est d'autant plus justifié que les roulements de vilo sont graissés et donc pas besoin d'être lubrifiés par le mélange.

J'ai lu quelque part que Nambot roulais à 1% avec sa gas (bon, la longévité du moteur n'était pas recherchée pour lui.....)

Selon moi, 1,5% c'est sans danger pour nous

Salut Bastien,
Je confirme, pout t’avoir suivi au « Télévie », ta moto fume beaucoup et démarre difficilement je trouve.
Les moteurs récents sont prévus pour tourner avec de la full synthétique (SAE 30) à raison de 1,5 à 2%. [1 :50 chez Gas ; 1 :60 chez KTM par exemple].
Lorsque l’on retrouve des coulées noires à la sortie du silencieux, celles-ci sont généralement dues à une mauvaise carburation ou une conduite trop soft et non pas à un excès d’huile.
Comme l’évoque Xtof, certains descendent à 1%, mais avec des huiles SAE 40 ou 50 comme la CASTROL A747.
Avec ma GAS, je roulais à 2% avec de la ELF 2XT tech, qui est une SAE30 et elle ne fumait pas.
Je crois que tes problèmes proviennent d’une mauvaise carburation, qu’as-tu comme boisseau et gicleurs.
Si ta moto est toujours équipée du boisseau d’origine, cela ne m’étonne pas.
La bonne carburation est :
- Boisseau N° 9
- Aiguille N1EF au 2ème cran à partir du dessus
- GR de 40
- GP de 175
- Vis d’air à 1T ½.

A+.

Citation :

Lorsque l’on retrouve des coulées noires à la sortie du silencieux, celles-ci sont généralement dues à une mauvaise carburation ou une conduite trop soft

+1....
J'ai eu ce soucis à Condé en Brie ou le moteur de la CRE n'apprécie pas trop de rouler longtemps au ralenti (remontée de rivière) au final, il "rend" beaucoup d'huile.......

Ah bon ? ... vous mettez de l'huile dans votre essence ... ?

moi perso je roule a 1,8% en samourai avec du sp98 sur ma gas de 2009

Certainement le seul point faible du 2tps par rapport au 4tps.....

oui avec une conso du simple au double

jaysacam a écrit:

oui avec une conso du simple au double

Un 2 temps consomme 10 à 20 % de plus qu’un 4 temps.
Si tu consomme autant avec ta GAS, je suis certain que tu as toujours le boisseau n° 7.

Je suis a 10 l aux 100 kms et j'ai un pote qui doit etre a 12-13litres

Croyez-moi, passez aux réglages que j’ai énoncés ici plus haut.
Avec un plein, vous ferez près de 100 – 120 bornes et vous aurez l’impression d’avoir gagné 10 Cv.
J’ai roulé 3 ans ½ avec ces réglages sue ma 300 de 2009.

j'ai boiseau 9 moi avec gp 175 gr 45 aiguille 2ieme cran et en roulant ballade 110max sinon en roulent un peu plus vite 80 voir 90km max aujourd'hui 88km et puis reserve

j'ai rouler avec freddy loix

Ca dépend de la cylindrée aussi non ?

1.5% sur une 125, ca me ferai peur quand même. Je mets 2% et ca tourne nickel. Un peu de rejet mais ça va encore.

Sur une 300 qui tourne au couple, 1.5% me choque moins.

Moi 2% avec de la MOTOREX et sa coule pas et sa ne fume pas je sais pas comment sa se fais

coco a écrit:

Moi 2% avec de la MOTOREX et sa coule pas et sa ne fume pas je sais pas comment sa se fais

Idem, avec de la elf !!!!

dites un coups, je roule avec de la samourai à 2% et j'ai vu lors d'une balade dans les magasins ce week end qu'il y avait de l'ipone 2 stroke.... quelqun connait il? est ce juste une différence de grade? elle est plus cherche de 2€ environ le litre je suppose qu'elle est meilleur...

Ensuite est ce que quelqun serait m'éclairer sur les réglages de carburation, je vois bien boisseau n°9 2ème cran comment je peut voir sa? Gp Gr à quoi sa correspond
il est vrai que je travail dans la mécanique agricole mais je ne fais que des moteur diesel.... en essence ben je ne connais pas vraiment et je n'ose pas trop toucher...  

  

Attend, jp va arriver !     




    

Boisseau n° 7
Gicleur principal de 165
Gicleur de ralenti de 35
Aiguille N2ZJ au cran du milieu
Vis d’air à 1tour ½
Sont de bons réglages de base pour un 300EXC.

Pour l’huile, oublie l’IPONE.
Dirige-toi plutôt vers la ELF 2XT tech, ou la MOTOREX cross power, ou la PUTOLINE MX5, ou la MOTUL 710 à raison de 1,7 %.

bien aimable JPL je pensé qu'ipone était une bonne huile... comme quoi

vous roulé avec du SP 98?

Bon pour les réglage je suppose que se sont ceux qui y sont il faut que je me penche sur la question y'a pas il va falloir que je m'y mette mais la trouille    de faire des betises         

La Ipone samourai n'est pas mauvaise, mais il faut la réserver à des moteurs qui tournent haut dans les tours. Soit du MX, soit en enduro si on avionne....
Celle plus chère que de la Ipone, c'est du luxe, ça sert à rien   

Les huiles préconisées par JP sont top pour utilisation enduro classique   

bon pour l'huile je vais regarder pour prendre autre chose que la samourai alors je vous fait confiance!!

tu roule tout les samedi jul à courriéres? parfois le dimanche?

Ambroise62 a écrit:

bon pour l'huile je vais regarder pour prendre autre chose que la samourai alors je vous fait confiance!!

tu roule tout les samedi jul à courriéres?  parfois le dimanche?

La samourai de chez Ipone est une excellente huile. Elle permet même de baisser le %.
Moi de 1,5 %

J'y suis quasi tous les WE, soit le samedi, soit le dimanche ça dépend.......   
Et oui en effet avec la samourai, il ne faut pas rouler à 2%