Quelle stratégie pour votre filtre à air

Un vaste sujet !....Curieux de voir les habitudes de chacun

Alors, qui fait quoi et comment ?
Huile en spray ?
En bidon ?
Graissage en versant dessus, ou par immersion complète du filtre dans l'huile ?
et le nettoyage ?

Moi, pour le graissage, c'est de l'huile en bidon (Motorex, Twin air, Motul, Lesieur, Frial, ce que je trouve )
Je verse abondamment sur le filtre et je malaxe bien + je laisse sécher en général 24h avant de le monter.

Pour le nettoyage, j'ai une technique bien à moi....
Je les lave à la machine à laver

J'ai une vieille machine dans mon garage pour les fringues pleines de boue.
Les filtres dedans à 30° avec de la lessive, il ressortent comme neufs, sans la berdoulle et encore gras, impecc !
Ensuite 2 lavages à 90° à vide pour laver la machine, sinon

Pour rentabiliser cette technique, j'ai un bon lot de filtres, et je lave en lot.

Ah oui, vaste sujet.
Pour moi, kit de nettoyage PUTOLINE.
Nettoyage du filtre après chaque sorties.
Je tourne avec un jeu de trois filtres.
Il me faut un bidon de nettoyant par an (+/- 25€).
Graissage au spray bien souvent et quand je sais que je vais passer dans de gros bourbiers, graissage par immersion.
A+.

Moi , je change de filtre apres chaque sortie, je mets un neuf !!
je m'emmerde pas a les laver.

Bon ok , ca fait 2 filtres pas an !

Pour moi nettoyage à chaque sortie (03 filtres ) avec produit BIO PUTOLINE puis séchage à l'air ensuite graissage au pinceaux ( j'ai un bidon de produit PUTOLINE)plus de bombe pour moi car mauvaise répartition, gaspillage, buse qui se bouche, etc...
Le pinceau pour moi c'est le top, tu mets la quantité de produit que tu veux et cela évite l'effet bai d'huile

Nettoyage à chaque sortie, c'est le principe qu'on voit sur les annonce sur Leboncoin ça ?

Moi je regarde l'état et je module, si je vais rouler 1 heure ou 2 en cross et qu'il n'y a pas de poussière, je ne change pas le filtre après....
Par contre une vraie sortie dans la poussière, là oui

pour moi pareil que toi jul,presque à chaque sortie mais nettoyage dans le produit BO de chez KLG et graissage avec l'huile en bidon BO
ensuite je graisse le pourtour du filtre à la graisse épaisse

Pendant longtemps, soucieux de pas péter mon moteur, le filtre c'était vraiment à chaques sorties Mais avec le temps, j'ai découvert que c'était pas forcément indispenssable alors j'adapte quand je peux mais je ne prends jamais de risque.

La méthode machine à laver => Jul je te pensais pas comme çà M'enfin ca l'air pas mal fallait y penser

Bill => T'es sérieux ? Donnes les a un gars qui possède une sherco qui n'a pas peur de foutre les mains dans le bac de nettoyage

Pour ma part :

Nettoyage à l'eau chaude + lessive en poudre => ca enlève le plus gros de l'huile et toute les salissures
Je laisse sècher un peu, je fais un bain de white spirit, ca dissout en intégralité l'huile restante dans le filtre, il est nickel chrôme après ca, comme neuf
Je suis persuadé que le kit bio de nettoyage c'est du white modifié.. J'utilise peut-être 2 bidon d'un litre par an, ca côute rien et c'est réutilisable plusieurs fois aussi.

Pour le graissage, huile en bidon : graissage immergé du filtre, je le tord aprés pour récupérer l'excédent et je fais les 4 ou 5 d'un coup pour limiter les pertes.

Par contre je profite du sujet, avec 1 litre d'huile vous faite combien de filtres ?? Car parfois, je n'en ai fait que 7 ou 8 Là je suis a environ 10, je crois que je les graisse peut-être trop.

C'est quoi un filtre à air ?

Pour nous quasis chaques sorties les filtres sont fait , avant en cross après chaques manche on changer entre deux les filtres
Pour le nettoyage a l'essence (malgrès que tout le monde dit que ça detruit les filtres je n'ai quasis jamais changer mes filtres et jamais eu de soucis quelconque que soit disant ça decolle le filtre....) de suite quand il est lavé passage a la souflette interieur exterieur plusieurs fois
Huile de filtre en bidon d'1l valvoline je colle le filtre sur le goulot du bidon et le retourne sur le filtre tout le tour ensuite avec des gants de chirurgien pour pas se saloper de trop je malaxe le filtre correctement pour que le produit s'etalle uniformément et ensuite je presse pour enlevé l'éxcèdant
Si terrain asser poussièreux avant de mettre le filtre dans son logement je pulvérise de la graisse pour chaine en bombe sur le tour du filtre qui fait l'étanchéitée autour du plan de joint
Il y a qlqs années au début je faisait les filtres avec de l'huile de chaine de tronçoneuse c'est moin chère acheter en bidon de 5l et vraiment tout aussi éfficace bien collant pouir les poussières , mais maintenant avec le représentant valvoline qui passe chez nous j'ai ça bien moins chère donc ....

JPL a écrit:

Ah oui, vaste sujet.
Pour moi, kit de nettoyage PUTOLINE.
Nettoyage du filtre après chaque sorties.
Je tourne avec un jeu de trois filtres.
Il me faut un bidon de nettoyant par an (+/- 25€).
Graissage au spray bien souvent et quand je sais que je vais passer dans de gros bourbiers, graissage par immersion.
A+.

très efficace: le produit/cleaner dissous tout, tu rince à l'eau , tu laisse sécher , tu imprègne avec de l'huile ( moi perso je malaxe mon filtre avec de l'huile en bidon) et tu laisse sécher 24h pour laisser évaporer les solvants

djû vous attaquer vos filtres à la machine à laver

Bin ouais Etienne, c’est exactement ce que je me dis.

Bidon de 4 litres de nettoyant par an ; un produit fait pour.
Je passe mon filtre dedans en le malaxant, un petit passage sous le robinet et séchage à l’air libre et tout çà en 5 minutes.
Graissage, soit en spray ou en bidon ; A l’aide de gants type chirurgien (je n’aime pas avoir les mains toutes bleues) je malaxe le filtre et GO la GAS est prête à péter.

JPL a écrit:

Bin ouais Etienne, c’est exactement ce que je me dis.

Bidon de 4 litres de nettoyant par an ; un produit fait pour.
Je passe mon filtre dedans en le malaxant, un petit passage sous le robinet et séchage à l’air libre et tout çà en 5 minutes.
Graissage, soit en spray ou en bidon ; A l’aide de gants type chirurgien (je n’aime pas avoir les mains toutes bleues) je malaxe le filtre et GO la GAS est prête à péter.

bah moi j'ai les mains noire toute la journée alors un peu de bleu
ceci dis faut pas traîner à bien les laver parce que quand tu vois comment l'huile de filtre attaque ce genre de gants dont tu parle => 1 filtre ça va , 2 filtres ça prend 2 taille et 3 filtres les gants tombent tout seul

Personnellement je n'aime pas trop malaxer donc j'applique au pinceau.
Pourquoi me direz vous ??? tout simplement parce que je ne veux pas que du produit de graissage puisse rentrer dans mon corps d'injection de ma SHERCO, donc au pinceau en appliquant légèrement pas de danger que du produit passe à l'intérieur du filtre

En théorie si tu laisse bien aéré un peu avant de rouler et que le solvant s'est évaporé, peu de chance que le moteur aspire l'huile du filtre....c'est prévu pour...

Cela dit l'astuce du pinceau c'est une bonne idée.
Moi c'est gant plastique aussi !

Moi c'est un mixe de vos pratiques, une heure sans poussière je change pas le filtre bien que..

Sinon lavage produit filtre Putoline ou autre ça dépend des bons plan que j'ai.
Eau chaude savonneuse produit de vaisselle
Rinçage eau froide et je laisse sécher

Quand je suis à la bourre, je sèche au sèche-cheveux attention à pas les cramer.

Pour le graisser je fais des points avec le bidon et puis je malaxe, je remonte et je laisse aérer.

J'ai deux ou trois filtres. Je dégraisse au produit (un bidon de 5L par saison). Je le lave à l'eau chaude et au savon. Je rince. Je laisse sécher. Je graisse avec un spray IPONE. Avec le bleu on voit bien ou on en met. Je graisse ensuite les bords du filtre avec de la graisse au lithium. Le plus ch...c'est de le repositionner...

etienne nagy a écrit:

bah moi j'ai les mains noire toute la journée alors un peu de bleu
ceci dis faut pas traîner à bien les laver parce que quand tu vois comment l'huile de filtre attaque ce genre de gants dont tu parle => 1 filtre ça va , 2 filtres ça prend 2 taille et 3 filtres les gants tombent tout seul

L’astuce c’est d’avoir eu un pote qui travaillait dans une grande entreprise chimique ; Et le pote en question, il m’a fourgué une paire de gants extra-fins qui résiste aux solvants, acides, ….. Donc réutilisable !
La même paire pour laver et rincer le filtre et une paire de gants jetables en latex pour malaxer le filtre huilé.
Je ne veux pas jouer les chochottes, mais de grâce les gars, protégez-vous, portez des gants.
Les huiles, les solvants sont des produits toxiques et plus aujourd’hui qu’hier.
A titre d’exemple, j’ai suivi il y a une quinzaine de jour, une journée d’information sur les tous nouveaux fluides réfrigérants et huiles frigorifiques. C’est que de la merde !!!!!! Cancérogène, qui agissent sur le système nerveux et provoquent des troubles graves de la formule sanguine, …. Les produits que nous utilisions il y a 20 ans, c’est de la bibine à côté de çà !
Bref, sortez couvert.

Gants où malaxage à l'intérieur d'un petit sac en plastique

Moi j'ai une application pour ça

Je lis le sujet avec interet car ca fait presque 10 ans que je n'ai plus lavé et graisser un filtre.

En effet mon concessionnaire katé passait par une entreprise de nettoyage, donc tu lui amenais un filtre sale + 2.5€ et il te rendait un propre lavé et graissé...

Malheureusement depuis le début de cette saison, il ne le fait plus, donc va falloir m'y remettre à plonger les mains dans ces magnifiques produits bleus

franck a écrit:

Moi j'ai une application pour ça

Je l'ai pas trouvé sur androïd market ? Pauvre P-Y !